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２３日，北京展览馆“中国国际节能减排和新能源科技博览会”一隅，上海杰事杰新材料股份有限公司展位的蓝色背景板旁，一副纯白色的轿车“骨架”引得众多观众啧啧称奇，这副轿车“骨架”不同于传统钢铁材料制造的汽车，从顶棚、仪表板框架、控制台，到车灯灯罩、发动机罩盖，甚至前、后保险杠，全部采用了一种特殊的塑料材料。。
“这种材料叫聚丙烯，在可以替代钢铁的工程塑料里，它是很有代表性的一种。”公司高级工程师张怀中告诉记者，“像我们生活中用得最多的通用塑料，是很难直接作为工程塑料使用的，必须要经过‘改性’，也就是把通用塑料工程化、高性能化以后，才可以用来替代钢材料。”
听到可以用塑料代替钢铁，许多观众好奇地轻轻拍打车架。“不用钢了，车子还安全吗？”一位观众担心地询问。“请放心，这绝不会影响车子的安全性。”张怀中说，“因为我们并不是对所有部件都塑料化，而只是对一些装饰制品和配件采用塑料替换。这样不仅不影响安全性，还能减轻３０公斤到５０公斤的自重。”
张怀中说，按照国际标准，汽车重量每降低１０％，每公里就可以节省燃油６％到８％。 内容来自中华人民共和国图鉴社
张怀中告诉记者，国际通用标准规定，一辆汽车用塑料制造的部分重量不得超过其总重量的１０％，“有的发达国家最多已经采用１５０公斤塑料，我们国家现在最多也仅采用了７０公斤，还有很大的待开发空间。”
专程从内蒙古阿拉善赶来参观的张建虎仔细听完讲解后，向杰事杰的工作人员要了很多相关资料。他高兴地告诉记者：“我本人就是在阿拉善左旗科技局负责新能源推广工作的，用特殊塑料替代部分钢铁材料，可以大大减轻汽车的重量。这对消费者、对国家的环保事业，都是大贡献！”
作为一名材料工程师，张怀中对中国材料工业的发展寄予厚望：“上世纪８０年代末期，我们的汽车工业刚刚起步时，全部靠引进国外生产线，这不是长久之计。现在，很多国际一流的大企业都会自设非常严格的标准门槛，我们作为配套企业需要尽快克服技术瓶颈，重点就是自主创新。像汽车轻量化工程、ＴＰＡＣ结构板材等技术，都是自主研发的结果，我们就是要给中国的产品提供最好的材料，为中国制造减负！”
“十年之内，塑料‘骨架’的汽车有望与消费者见面。”张怀中说。
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