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以中国汽车紧固件为例，由于缺乏自主知识产权和品牌，中国市场上已成为世界紧固件巨头们的饕餮大餐。如今乘用车，引进品牌的汽车占据我国汽车消费市场的80%以上。而这些高档车的知名品牌均在国内生产线上装配，而车上的紧固件竟有60%以上是进口的。据了解，我国出口的普通标准件在国际市场上只卖1200美元/吨，而进口的一些高等级紧固件却要8000-10500美元/吨，相差7-8倍。在引进的汽车车型中，外国投资商出资30%，拥有约50%的股份，却拿走了70%的利润，而中国企业只能拿到30%的利润。这当然与这些紧固件产品的知识产权归属外方有关，而还有一部分的客观原因，是我们的紧固件产品和制造质量稳定性方面确实存在一定问题，还有品牌因素。
“中国制造”紧固件在国际市场缺乏竞争力的关键在于缺乏产业品牌，一些有十几年乃至三十多年的“老字号”境遇不佳，一个很重要的原因是没有能够形成产业化规模。
当前，在世界范围内，特别是西亚、中东、环太平洋地区正在兴起的创意产业革命和我国内需市场的扩展，为此给紧固件企业提供了绝好契机。谁的胜算又更大呢？为了改变我国紧固件“外贸巨人、品牌侏儒”的形象，紧固件的品牌战略纲领必须是“产业品牌化、品牌产业化”。 tujian.org
中国紧固件要在中国特色和国际惯例之间找到平衡，完成从“商标战略”到“品牌战略”的升级，才能逐步缩短与世界品牌的差距。
我们必须要重新讨论品牌战略。如何从品牌的创立、培育、成长到维护、创新，全程孕育你的品牌；首先要在企业中建立品牌管理制度，让品牌不再由某个执行部门负责，而成为整个企业最高管理的核心任务之一，扎扎实实练好“内功”。其次，掌握最新品牌传播手段，提升企业品牌运营的能力，建立以品牌经营战略为核心的企业运行模式，培育有最新品牌理念高超营销策划技巧、实战品牌运作技能的人才，都是十分必要的。
尽管中国紧固件的竞争优势正在受到削弱，但中国紧固件的比较优势还在，中国紧固件要从一个世界制造大国变成品牌大国有一段艰难漫长的道路要走，只有找准制约中国紧固件品牌发展的瓶颈和突破口，才能寻找出一条在竞争中脱颖而出的捷径，重塑中国紧固件经济增长模式。
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