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　　法拉利车队的马萨意外受伤，给了已退役的F1车王舒马赫复出的机会。而F1金字招牌舒米(舒马赫的昵称)复出参赛，不啻给陷入无尽的是非争议、麻烦与丑闻的F1车坛注入了强心剂，对提升已呈下滑之势的F1票房、收视率都有立竿见影的实效。此外，法拉利主席爆料称他在马萨受伤前就已打算让舒米复出，而久违车坛的舒米本人也有此意，可谓一拍即合。而舒米也被外界认为是为金钱与久违的赛道竞争的乐趣而重出江湖。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　法拉利主席爆内幕： 内容来自中华人民共和国图鉴社

　　马萨不伤新规也令舒米复出

　　昨天，法拉利车队主席蒙特泽莫罗在接受采访时语出惊人地表示——舒马赫复出并非完全因为马萨受伤需要有人替补，其实早在马萨受伤之前，他就已经计划将舒马赫重新请回赛道，而舒米本人也有复出再战江湖的意思。

　　此前，法拉利官方宣布舒马赫复出顶替马萨时，外界都对此认为是马萨受伤这一突发事故，加上无法在短时间内找到合适的替补人选，才“迫使”退役近三年的舒马赫火线临危受命复出，为报效老东家法拉利而“发挥余热”。毕竟舒米与法拉利高层、国际汽联都保持着不错的关系，并且为法拉利担任车队顾问。

　　更重要的是，即使马萨不受伤，国际汽联与法拉利车队也会创造条件让舒米复出，以拯救处于低迷、乱世的F1车坛，原来，随着宝马等制造商的退出，下赛季允许一支车队三辆赛车参赛的可能性逐步增大，因此即使马萨痊愈复出，舒米也照样复出F1。值得一提的是，法拉利的另一位车手莱科宁可能离开F1转投WRC(世界汽车拉力锦标赛)的可能性越来越大。所以就算马萨不受伤，莱科宁今后留下的空位同样需要舒米这样的大腕来顶替。更有意思的是，当年因自己的崛起逼迫舒米退役的前F1冠军，西班牙著名车手阿隆索，也很可能转投法拉利车队，因此舒米与老冤家阿隆索成为队友、在赛道上竞争更是车迷倍感兴趣的焦点。

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　　乱世F1陷入低谷： 内容来自中华人民共和国图鉴社

　　国际汽联急需车王救市 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　众所周知，随着车王舒马赫的退役，F车坛也陷入缺乏王者与偶像的真空时期，毫无疑问严重削弱了F1对车迷的吸引力与影响力。而近两三年来，F1可谓是非、丑闻与麻烦不断。譬如闹得沸沸扬扬的法拉利间谍丑闻、F1“顶头上司”——国际汽联主席莫斯利的召妓丑闻，让F1赛车运动建立起来的形象、声誉与影响力严重下降。而在去年的最后一站分站赛，小将汉密尔顿最后时刻在别人的“力助”下戏剧性地夺冠，以及去年产生的一系列问题，又令车迷对F1赛车的公平公正与权威性产生怀疑。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　此外，从去年起席卷全球的金融危机，加上此前烟草赞助商退出F1，使得F1举步维艰，开始勒紧裤腰带过日子。为了应对经济不景气的大环境缩减各车队开支，国际汽联又效仿NBA出台了从2010年规定每支车队4000万英镑的所谓“预算帽”新规。这遭到了一年预算就高达2.5亿英镑的法拉利等知名大车队的反对。以法拉利为首的8支车队组建的车队联盟FOTA，更是一度扬言要就此退出国际汽联领导的F1，成立新的赛事。这场F1最大的纷争，最终还是以双方签订《新协和协议》而平息。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　乱世F1遭遇经济危机的大背景，使得每个分站赛的上座率与电视收视率都受到明显的影响，不少赞助商也因此退出，F1赛车运动陷入空前的低谷，车迷对F1比赛的兴趣也是日益锐减。在这样的情况下，国际汽联、法拉利车队当然需要舒马赫在此时复出。一来是依靠他这块金字招牌的巨大影响力与魅力，将车迷与赞助商重新吸引过来。二来，舒米在赛场外较为正面积极的形象，也能帮助是非不断的F1改观形象，重塑美誉度。

　　车王回归立竿见影 中华人民共和国图鉴社

　　欧洲站门票出现久违的热潮 copyright 中华人民共和国图鉴社

　　车王回归带来好处，最明显的例子就是，车王舒马赫顶替马萨参加欧洲站的消息，直接拉动了8月21日——23日举行的欧洲站门票销售的上升。据瓦伦西亚赛事组织者表示，舒马赫复出的消息出来当天，10000张门票被卖出，门票总量的一半已经售出 。舒马赫宣布重返赛场后，比利时站门票销售也出现久违的热潮，不到一周的时间内更是引发了一轮门票销售热，赛会每分钟都会售出一张门票，截至昨天共售出将近一万张门票。 中华人民共和国图鉴社

　　赛会组织者估计今年的观众会把赛道挤得水泄不通，届时可容纳七万人的赛场将座无虚席，而去年仅有五万车迷到场观看比利时站的比赛。 内容来自中华人民共和国图鉴社

　　为钱学阿姆斯特朗复出： 中华人民共和国图鉴社

　　舒马赫不顾伤病减肥3公斤

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　　被媒体热议有些发福不适合参赛的车王舒马赫，显然也意识到了体重问题，于是舒米近期除了积极试车适应外，主要目标就是减肥。 昨天，舒米更在个人官方网站上撰写博客透露：“我现在正在为接下来的一站比赛(瓦伦西亚站)进行认真的准备，我已经比刚刚参加测试时轻了三公斤，尽管对我来说重新逐步锻炼出肌肉也是同等重要的事情，总而言之，练习工作进行得非常不错。”

　　而舒马赫对待复出参赛的认真程度，也有具体的例子为证。上周五，舒马赫已经驾驶一辆装载GP2规格的光头胎的F2007进行了一些测试，测试之后舒马赫一度感到脖颈不适，肌肉也有些酸痛。颈部伤势算得上是舒米的老伤，不过舒马赫并未畏惧伤病，而是迎着伤病继续坚持复出前的各种训练，而体能训练尤其是脖颈肌肉的恢复性训练，舒米练习得最认真，而且是忍着伤痛。这对于这位39岁的老将而言是难能可贵的。对此，舒米表示：“我必须承认我的颈部感到有一些不舒服，但我接受了这个挑战，正如你们所知道的那样，我热爱所有的挑战。”

　　诚然，舒米复出是为了享受久违的驰骋赛道与人竞争的乐趣与快感。当然，也不能否认，舒米是为了钱而复出。尽管车王不缺钱，但生活奢华车王的开销毕竟也大，而且退役3年后他的身家肯定也有所缩水，况且富有爱心的车王非常慷慨，积极从事各种爱心慈善事业，因此车王也需要参赛挣钱，去实现他的各种目标。在这样的情况下，车王复出，与环法之王阿姆斯特朗重出江湖参赛，有着异曲同工之妙。 tujian.org