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打造五大中心城市之一，加快对外通道建设，优化运输衔接，完善综合交通运输体系，尽快建成长江上游地区综合交通枢纽，我市还应该修建或提前修建哪些铁路线？昨日，多名全国人大代表不约而同关注我市铁路建设，并提出相关建议。
重庆到西安应修客运专线
全国人大代表、市发改委主任杨庆育说，薄弱的交通网络无法满足新10年西部大开发的要求。
特大城市沟通必须交通先行。重庆、成都、西安三个核心城市，成都和重庆有成遂渝铁路和成渝客运专线，成都与西安有西成客运专线，可分别支撑成渝、西成间的大规模客运交流。目前，重庆与西安仅通过襄渝线或兰渝线联系，但襄渝线是川渝与华中、华北的货运主通道，兰渝线将成为疆煤外运的主通道，仅疆煤年运输量就超过5000万吨，客运能力均十分有限。因此，长远看，重庆与西安之间很有必要规划建设新的客运专用通道，解决两地间大规模客运需求。
为此，他建议，将重庆至西安客运专线、重庆至长沙客运专线调整纳入全国铁路网规划。其中，重庆至西安客运专线在线路方案设计上，可充分利用重庆至万州城际铁路，在万州端向北延伸，经开县、城口至安康抵西安，既可充分发挥重庆至万州客运线路的运输潜能，有效带动沿线国家级贫困县经济社会发展。
力争黔张常铁路今年开建
全国人大代表、民建中央副主席程贻举说，黔张常铁路西起渝怀铁路黔江站，途经重庆黔江区、湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，规划线路总长309.61公里。
程贻举建议，国家发改委和铁道部加快推进项目前期工作，力争黔张常铁路在2010年下半年开工建设。
尽快开工建设安张铁路
近日，全国人大代表、重庆五矿机械进出口有限公司董事长袁昌玉建议，尽快开工建设安（康）张（家界）铁路。
袁昌玉表示，安（康）张（家界）铁路建设项目途经陕西、重庆、湖北、湖南四省市，连片贫困地区，辐射1000多万人口，已于2008年纳入国家中长期铁路网规划调整方案。
尽快修建重庆——柳州铁路
全国人大代表、重庆出版集团出版基金办公室主任叶麟伟建议，尽快修建重庆——柳州铁路。
他建议，这条铁路线的技术标准设计为国家Ⅰ级，双线，速度目标值200千米/小时；建议通道走向为：重庆小南垭—万盛—贵州正安—雷山—广西—榕江—柳州新圩。
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