|
交通运输部3月14日在上海宣布，长江口深水航道三期工程12.5米水深航道全线贯通。这项迄今为止我国最大的水运工程，在历时12年的建设后终于竣工。该工程消除了千百年来长江口“拦门沙”对长江航运的制约，打造出一条全长92.2公里、底宽350-400米的“双向水上高速通道”。
据介绍，长江口深水航道整治前维护水深为7米，一期工程于1998年1月正式开工，到2000年3月完成，航道水深从7米增深到8.5米，实现历史性跨越；二期工程于2002年4月开工，2005年3月10米水深北槽双向航道全面贯通，使航道水深由8.5米进一步增深到10米；三期工程则于2006年9月开工建设。三期工程完成后，目前长江口深水航道能满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航的要求，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。
长期以来，长江口因受到巨大潮量、流域来沙量等影响，河口河槽演变复杂，长江口航道所处的“拦门沙”河段，自然水深仅6米，成为通航的瓶颈，制约了上海、长江三角洲及长江流域经济的发展。长江口深水航道治理工程于1997年底经国务院批准实施。工程本着“一次规划、分期建设、分期见效”的原则，以整治和疏浚相结合，通过一、二、三期工程的实施，建设各类导堤、丁坝长约180公里，基建性疏浚3.1亿立方米，最终形成了全长92.2公里的双向航道。
交通运输部副部长翁孟勇、上海市副市长沈骏出席了工程贯通仪式。
|
