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年初行权失败，上汽选择再融资。近日上海汽车发布公告：公司正在筹划定向增发事宜，由于该事项存在不确定性，为避免公司股价异常波动，经公司申请，公司股票将于6月21日起停牌。
据了解，上海汽车计划于6月25日前召开董事会审议增发事宜，并于周五正式对外披露同时申请股票复牌。“这次融资额高达近百亿元人民币，”有知情人士透露，这次增发实际上是上海汽车在年初行权失败后的再次融资。
2007年12月19日，上海汽车发行总计61亿元认股权证，由于此期间上汽正股连续下跌，导致投资者放弃行权。2010年年初，截至1月7日收市，仅有392万份“上汽CWB1”认股权证成功行权，剩余未行权的2.23亿份权证予以注销。
行权失败并没有影响到上海汽车既定项目的投资建设计划，实际上，从上海汽车的报表上看，其自有资金完全可以满足相关项目的需求，截至三季末，上海汽车报表显示货币资金为427.75亿，这说明上海汽车资金充裕并不缺钱。
“再次融资可以使上海汽车的投资按照原定正常程序去走，”招商证券（600999）分析师汪刘胜认为，对于一心发展自主品牌，特别是要全面打造核心竞争力的上海汽车，目前还处于投入阶段，融资当然是多多益善。
“现在我们面临的产品和项目比较多，总体来讲我们的资源还是比较紧缺。所以要考虑怎样提高资源的利用率，把社会资源、国际资源包括供应商的资源充分调动起来。”上海汽车总裁陈虹说。
“上海汽车此轮再次融资的主要目的，仍然是为了发展自主品牌和新能源汽车。”上海汽车知情人士透露，在收购南汽以后，MG名爵上已投入40多亿，而后续至少要投入60亿来打造品牌。
对名爵姊妹品牌荣威，陈虹提出了“重要的不是规模，而是在价值链的高端上做强”的思路，这需要技术创新也需要大量资金投入。除了在技术创新上需要突破外，在网络布局上也有更多工作要做，上汽希望自主品牌网络能够尽快覆盖到三四线城市。
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