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图表：以高铁为龙头打造国家快速铁路[TieLu]网 新华社发 新华网北京１１月２日电（记者齐中熙）沪杭高速[GaoSu]铁路[TieLu]近日正式通车运营，这是今年继郑西高铁、沪宁高铁之后开通的又一条时速３５０公里标准的高速[GaoSu]铁路[TieLu]。至此，中国投入运营的高速[GaoSu]铁路[TieLu]营业里程已达到７４３１公里，居世界第一位。 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》明确指出，按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合运输体系。其中特别提到，推进国家运输通道建设，基本建成国家快速铁路[TieLu]网，发展高速[GaoSu]铁路[TieLu]。 “目前，中国已成为世界上高速[GaoSu]铁路[TieLu]发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。”铁道部副总工程师张曙光说。 伴随着一条条时速３５０公里的高速[GaoSu]铁路[TieLu]和时速２００－２５０公里客运专线的建成通车，以高铁为龙头的国家快速铁路[TieLu]网未来几年将在中国大地上铺就，“城乡之间连走廊，城市之间架桥梁”将化为现实。 到２０１２年，中国铁路[TieLu]营业里程将达到１１万公里以上，其中新建高速[GaoSu]铁路[TieLu]将达到１．３万公里。届时，中国高速[GaoSu]铁路[TieLu]网将初具规模。 邻近省会城市将形成１至２小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至１小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成８小时以内交通圈：１小时内能到达天津、石家庄等城市；２小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；３小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；４小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、南宁、昆明、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在８小时以内。到２０１２年，中国铁路[TieLu]“瓶颈”制约将初步缓解，“一票难求、一车难求”的现象将得到较大改观。 到２０２０年，中国铁路[TieLu]营业里程将达到１２万公里以上。其中，新建高速[GaoSu]铁路[TieLu]将达到１．６万公里以上；加上其他新建铁路[TieLu]和既有线提速线路，中国铁路[TieLu]快速客运网将达到５万公里以上，连接所有省会城市和５０万人口以上城市，覆盖全国９０％以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。 据介绍，２００３年以来，铁路[TieLu]建设项目批复投资总规模超过４万亿元，已完成投资１．５万亿元，计划今年完成基本建设投资规模７０００亿元。预计“十一五”期间，铁路[TieLu]建设规划目标全面完成，全国铁路[TieLu]投产新建铁路[TieLu]１．６万公里以上，到２０１０年底铁路[TieLu]营业里程达到９万公里以上。 目前，中国铁路[TieLu]日开行动车组１０００多列，日发送旅客达到９２．５万人次，为人民群众创造了美好生活的新时空。 另外，还有１万多公里高速[GaoSu]铁路[TieLu]正在建设。京沪高速[GaoSu]铁路[TieLu]是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速[GaoSu]铁路[TieLu]，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。京沪高速[GaoSu]铁路[TieLu]目前正在实施全线铺轨，２０１２年前将通车。
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