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6月1日，北京市政府办公厅发布《缓解北京市区交通拥堵第六阶段（2009年）工作方案》，年底前，错时上下班范围将从大型商场扩大至北京各级党政机关，以此降低中心城区的交通流量。（《新京报》6月2日）
在不同的单位、部门之间实行交错上下班，以避免上下班时车流人流的过度集中，进而缓解城市日趋严重的交通拥堵，这是已为实践证明行之有效的“治堵”经验。考虑到党政机关的特殊性，同时也为了更有效地缓解交通拥堵，笔者觉得，相比错时上下班，取消上下班过程中的公车接送制度，可能更可行。
数据显示，目前北京市的公车数量至少在50万以上，这些公车里，有相当数量是用于“接送领导上下班”，一名领导一辆专车，并且还是“单边空驶”。据北京市政协委员李少华此前的一项调查，虽然从绝对数量上，北京的私家车已远远超过公车，但“在北京市行驶的车辆中，公车与私车的比例却是4比1”。也就是说，公车占有了绝大多数的道路资源。
2006年中非合作论坛期间，北京“封存49万辆公车”，不仅“交通流量显著降低，车速大幅提高”，并且“污染物减少，空气质量升级”。更为重要的是，“49万辆公车入库封存，本市各机关事业单位没有因此而受到丝毫影响。”既然公车封存对各机关“没有丝毫影响”，仅仅取消“公车接送上下班”，显然更不会对党政机关的工作造成不便。（张贵峰）
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