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上半年国内汽车销量划出了近乎完美的向上曲线。全国乘用车联席会(下称“乘联会”)昨天公布的数字显示,6月份国内乘用车销量相比去年同期增长达到58%,并连续四个月录得新高。这也将上半年整体汽车销量推上600万辆的高度,比美国汽车市场多出约100万辆,居全球第一位。 汽车销量连续4个月创新高 6月国内乘用车销量为82.6万辆,环比5月增长1.6个百分点,相比去年同期增长58.3个百分点。今年上半年,乘用车累计销量约447.5万辆,同比增长34.2个百分点。除多用途乘用车(MPV)录得下降外,轿车、运动型多功能车(SUV)和其他乘用车均有3成以上增幅。 乘联会认为,6月初汽油曾涨价,导致月初车市短时间降温,但汽油涨价没有超过大多数用户的心理承受极限。汽车厂商继续加大产能补充库存,经销商也扩大提车力度,车市“淡季不淡”的趋势得以延续。“6月份是连续第4个月创造历史最高销量纪录,在中国历史上是从未有过的。”乘联会甚至认为,“这是中国经济强劲复苏的明显信号。” 负责统计整体汽车产销的中国汽车工业协会昨天尚未公布数据。不过,国内前5个月的汽车销量已经超过美国上半年销量。据美国汽车数据公司近日公布的数字,今年上半年,美国市场汽车销售总量为480万辆,同比下降35%。而今年1-5月,国内汽车销量已达到482万辆。 年内车购税不扩大优惠范围 上半年600万辆的总量,使得今年国内汽车销量突破1000万辆大关不存悬念。统计显示,6月份美国市场汽车销量经季节调整按年率计算约为970万辆,5月份为990万辆。因此今年中国超越美国成为全球第一大汽车消费市场,又平添了许多可能性。 但因为6月底汽油再次大幅度涨价,加上今后影响汽车市场存在诸多不确定因素,乘联会估计今年的销售最高峰已经过去。实际上,今年国内车市的“井喷”,直接的推动力是汽车购置税减半、汽车下乡等政策利好,是政策“牛市”。业内目前担心,车市已经透支来年潜力,政策期过后将难以保持增长。 新华社本周援引来自国家有关部门的消息报道称,1.6升及以下排量乘用车购置税减半、汽车下乡补贴等政策未来两年仍将继续执行,但对1.8-2.0升排量的乘用车减征购置税则没依据,“起码今年内国家不会出台扩大减征汽车购置税范围的政策”。
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