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安徽新闻网10月29日电 好司机李俊走了！他的走，留给了社会太多的思考——这样的遗憾能不能少一点再少一点？我们每一位乘客能否从自身做起，为司机朋友创造更好的工作环境？有关方面能否对这些长期工作在重大压力下的司机朋友，提供有益的减压疏导和情绪管理呢？为此记者进行了随机采访。 内容来自中华人民共和国图鉴社
晕倒前踩刹车 本文来自中华人民共和国图鉴社
最近，媒体连续报道的10月21日下午5时李俊开着8路车行驶到合作化南路与望江路交口附近时，在昏迷前的一刹那，他紧紧踩住刹车。无独有偶。2007年7月份，一辆115路公交车行至四牌楼工商银行时，驾驶员高晓燕突发心绞痛，满车乘客措手不及，危急时刻，高晓燕猛踩刹车，将车安全停下，自己却昏倒在方向盘上。 中华人民共和国图鉴社
2007年8月21日下午4时，东陈岗附近也发生惊险一幕：一辆正常行驶的116路公交车在离站牌50米处突然停下。据了解，该车女驾驶员张虹为了乘客安全，强忍住身体不适，将车停靠到路边后便晕倒在方向盘上，事后去医院检查，医生称是过度劳累所致。 本文来自中华人民共和国图鉴社
没出现意外是万幸的。但引起不少市民深思的是，万一当时驾驶员没有踩住刹车。早在2007年，广州就有这样一个驾驶员，因太疲劳，在驾驶台上睡着了，导致重大车祸…… 内容来自中华人民共和国图鉴社
劳累 压力 copyright 中华人民共和国图鉴社
分析人士认为，驾驶员频频出现突发意外，与生理、心理压力太大有着直接关系。一名家住东门的1路公交车驾驶员称，为了早上赶上6点的早班车，他们常常4点钟就起床，而有时到晚上把车开回场里，已经11点多了。再交钱，加油后坐12点的夜间交通车回家。到家12：30，已经是第二天了。“我们经常是没有时间吃饭，没有时间上厕所，到站就走，睡眠不足是家常便饭。”一名801路驾驶员向记者抱怨，801路车路线长，人流量大，一些乘客遇到等车时间过长或人多上不去，就会对司机发火。实际上，相比劳累，不解、指责、谩骂，和对他们发牢骚更让驾驶员难以接受。 tujian.org
驾驶员每天面对不同的乘客，而每个乘客有不同的要求，经常弄得驾驶员无所适从。一名39路驾驶员就表示，上车后他经常莫名地烦躁。“有些乘客太难受人了，经常人多时，没上车的拦着要上车，上了之后就不愿往里动了，明明是前门上后门下，有人偏要前门下，后门上；速度慢了讲你磨蹭，速度快了讲你发疯”。 中华人民共和国图鉴社
2500台车，6000余名驾驶员，服务着全市150余万人。加上公司的考核机制，希望驾驶员多拉快跑，减少成本，提高绩效，动辄扣钱，压力之大可想而知。最令人痛心的还有公交司机挨打现象经常出现，今年初在38路车上，两个月驾驶员被打事件发生50多起，导致不少驾驶员流失。 copyright 中华人民共和国图鉴社
体检 减压 tujian.org
公交车驾驶员的职业有很大特殊性，有统计数字显示，近半数公交车驾驶员或多或少都有点心理问题，倘若得不到及时释放，他们会将情绪带到工作上，轻微的会影响工作，严重的就会危及公众安全。安徽快乐人生心理咨询中心主任秦广林说，公交部门一方面应该定期给驾驶员严格体检，同时可以借鉴民航、铁路等部门，定期请心理专家给驾驶员进行心理辅导。有人甚至建议借鉴国外，公司不给驾驶员考核任务，让他专心开好车。
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