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安徽新闻网11月11日电 合肥人排队乘公交车，曾几何时，在全国都是小有名气的。如今，挤公交车已经成为市民的习惯，但是在安徽大学新区西门外却有这样一个公交站台，四年来，学生们自觉地排队上车，风雨无阻。有人说，这是文明的一种体现和坚持，但也有人认为这是学生理想化的一种校园“乌托邦”试验，根本无法复制推广。 中华人民共和国图鉴社
目击 学生排队有序上车
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11月9日星期日，记者来到安徽大学新区西门外，这里的“安大新区”公交站是安大师生乘车前往合肥市区的重要“出口”，在此等候上车的学生自觉地排着队，胸前挂着标牌的几名学生干部正在现场维持秩序。“队伍最长时能有100多米，都快排到校门口了。”一名学生干部告诉记者，因为双休日出门乘车的学生很多，学生会才会派几名学生干部维持排队秩序，而周一到周五排队乘车的学生不多，大家都能自觉排队，所以不需要有人在这里维持秩序。 本文来自中华人民共和国图鉴社
在“安大新区”公交站停靠的公交车有149路、128路和616路，所以在此等车的学生通常排成三队。学生会干部邵彪对记者说：“149路公交车的司机已经和我们形成了默契，公交车到站后，如果未停到队伍前面时是不会开门的，这样方便我们按次序上车。” tujian.org
邵彪告诉记者，安大新区学生排队上公交车已经坚持4年了，如今已经算是学校一个品牌了，学生们都愿意一届届坚持下去。 本文来自中华人民共和国图鉴社
效果 排队上车宣扬礼让
四年如一日坚持排队上车，所影响的安大学生估计也有近万人。如果这些人再进行“辐射”的话，受其影响的人会更多。那么，排队上车的试验究竟取得了哪些明显的效果呢？ 中华人民共和国图鉴社
邵彪认为，“安大新区”公交站台学生排队上车四年来持之以恒，风雨无阻，是其它地方很难看到的文明现象。学生们在排队上车的同时，还潜移默化地宣扬了礼让、谦逊和讲秩序，给不遵守秩序的人树立了一个好榜样，促使他们自我反思，自我改正。不过，邵彪也承认，排队上车所产生的积极效果主要还是体现在安大新区校内，至于对普通市民会产生哪些影响就不好说了。 copyright 中华人民共和国图鉴社
邵彪告诉记者，在学校门口上车排队习惯了，到市区里看见乘客们上车拥挤争抢，心中很不舒服，所以他每次在市区坐公交车都宁愿最后一个上车。不过，也有一些学生在学校门口可以自觉排队，但是在其它地方就被无序上车现象“同化”，同样挤着上车。(崔恒) 中华人民共和国图鉴社
观点交锋 中华人民共和国图鉴社
排队上车是“乌托邦”？ 内容来自中华人民共和国图鉴社
据几名排队的学生说，虽然排队上车的行为推广起来很困难，但是他们的行为也得到了许多市民的支持，也增加了他们继续坚持下去的信心。邵彪举了一个例子，有一次，一位颤巍巍的老人拒绝了学生们的礼让，执意要求排队，理由是既然学生们能够排队，他也要讲文明。 本文来自中华人民共和国图鉴社
但也有一种声音认为，学生搞排队上车，应该说是一个“乌托邦”式的试验，脱离了学校这个环境，能否坚持下去很难说。 copyright 中华人民共和国图鉴社
专家点评 内容来自中华人民共和国图鉴社
排队上车需要“外力” 中华人民共和国图鉴社
排队上车的现象为何很难在校外得到推广？安徽大学社会学系副教授陈俊峰认为，目前在上公交车时存在四种现象。强力型：谁力量大，谁有技巧，谁就容易先上车；排序型：先来先上车；礼让型：虽先到，却礼让需要帮助的人先上车；混合型：同一场合以上三种现象都存在。陈俊峰认为，排序型、礼让型值得提倡，强力型、混合型则应反对。但是，最应该反对的“强力型”却最普遍。 中华人民共和国图鉴社
陈俊峰表示，要提高公众乘公交车时的文明程度，既需要提高市民的整体素质，还需要对公交车运力进行合理整合，对公交车站台的栏杆等硬件设施进行投入，帮助乘客有序上车。安大新区学生排队上车的活动在自我监管上做出了好榜样，但如果不注重硬件投入，这种试验行为就将面临被外界大环境吞噬的隐忧。
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