|
安徽新闻网11月28日电 在国内贸易流通中，公路运输因可以通到乡、村、镇而具有别的运输方式所不能取代的优势。有数据表明，我国公路运输货运量占运输总量的77.2%，对于承担公路运输的物流企业来说，燃油费用占其物流成本的30%。开征燃油税，势必带来物流成本的变化，因而，税率高低受到物流业内人士的普遍关注。 本文来自中华人民共和国图鉴社
每月油钱知多少 本文来自中华人民共和国图鉴社
记者从省内最大的第三方物流企业安徽迅捷物流有限责任公司了解到，对物流业来说，燃油费用占物流成本的30%左右。那么一辆普通货运车一个月正常耗油到底是多少呢？该公司运输部经理王光银以常用载重10吨的货车为例，计算如下：正常每月行驶按6000公里计，百公里耗油30升左右，合计用油1800升；按现行0号柴油6.06元/升计算，每月耗油10908元。 中华人民共和国图鉴社
税率30%是个界 tujian.org
如果开征燃油税，税率按30%计算，这辆车每月用油将增加费用3272.4元。养路费收费标准为200元/吨·月、运管费和货运附加费收费标准为48元/吨·月，10吨车两项收费合计2480元/月。按现在网上的说法，将此费用免收后，与增加的油费相抵，仍将增加支出792.4元。不过，王光银经理告诉记者，在省道免收费用的情况下，一个月可少交800元左右，就基本可以持平了。 copyright 中华人民共和国图鉴社
高于30%成本压力大 tujian.org
燃油税税率如为40%，在扣除基本持平的30%后，另10%的增长按燃油占物流成本的30%计算，就相当于物流成本增长了3%。如果说这3%的增长还能靠加强管理、使用节能车辆等措施来解决的话，当税率高为50%时，物流成本6%的增长幅度就会让物流企业感到很大的压力了。“短时间亏还能挺一挺，老是亏肯定没人干，只有提价喽。”安徽大市场附近集中了60多家物流公司的汽摩配物流市场里，多数企业给出的解决之道只能是提高运价。 中华人民共和国图鉴社
运价调高会带来什么 本文来自中华人民共和国图鉴社
据了解，物流企业对一个城市来说，在保障供应上的作用不可小视，生产、生活资料的及时供应取决于该行业的正常运转。如开征燃油税后增加的成本物流企业无法消化，只能通过提高运价来保证正常运转的话，那连锁反应就将是整个经济运行成本的增加，最终反映到物价上便是价格的上涨。有关人士称，物流费用的增加从小的方面说会带来物价的上涨，从大的方面说会导致经济的衰退。 tujian.org
有什么办法能让物流企业的成本在开征燃油税后没有大的波动呢？汽摩配物流市场里的老板们纷纷建言，“国际油价都跌那么多了，为什么不先降油价再征税呢？”“开征燃油税还收过路过桥费对我们这个行业肯定不合算，如果不能免收，适当减少些收费点也好呀。”也有的师傅建议，“出租车在油价涨时政府给补贴，我们是不是也能享受呢？”迅捷等几个大型物流企业的相关人员已在考虑如何整合资源、充分利用社会车辆以将成本降至最低了。 本文来自中华人民共和国图鉴社
|
