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安徽新闻网11月28日电 家住青阳路社区的周阿姨最近被一则电视上的消息吸引了：明年起，北京市65周岁以上的老人就可免费乘坐市区所有公交车。周阿姨今年67周岁，可是由于达不到合肥市老人免费乘车必须满70周岁的要求，出门坐车还是得掏钱，合肥什么时候也把老人免费乘车的年龄降下来就好了。 copyright 中华人民共和国图鉴社
为省钱老人宁愿走三四站路 中华人民共和国图鉴社
周阿姨的话说出了不少老年人的心声。记者在采访中发现，不少老年人希望能扩大免费乘车的范围，把免费的年龄门槛降下来。家住市二院附近的陈为栋老人退休七八年了，可还未达到70周岁，平常出门为了省钱，有时三四站的路都选择走路。“现在腿脚还算灵便，能经常出去逛逛，等到70岁，身体不好的话恐怕能免费坐车都走不动了。” 中华人民共和国图鉴社
日前，庐阳区政协委员钱泽华就提出建议，要适当扩大老年优惠乘坐公交车的受益面。钱泽华在建议中提到，联合国职能机构对老年人范围的界定就是65岁以上，将老年人免费乘车的年龄降低至65岁可能会加重市财政和企业负担，但体现了社会对老人群体的关爱。他还建议可采取一个过渡方式，借鉴济南的做法，先让65—69周岁老人半价乘车，等条件成熟后再让这部分群体免费乘车。 中华人民共和国图鉴社
老人免费乘车有16年历史 本文来自中华人民共和国图鉴社
记者了解到，我市对70周岁以上老人实行免费乘车政策已执行了16年，在全国范围执行比较早。1992年，按照合肥市人民政府合政［1992］189号《关于颁发敬老优待证有关问题的通知》文件中的相关规定，我市开始为70周岁以上老人提供免费乘车，2006年1月1日合肥公交实行新票制改革后，合肥公交对70岁以上老人实行刷卡免费乘车，并将乘坐范围由原来的十多条线路扩大到了所有线路。截至2008年10月我市已有10.6万70岁以上老人办理了“老人免费乘车卡” ，占合肥公交IC卡总发行量的9.2%。 本文来自中华人民共和国图鉴社
老人出行何时不受限 内容来自中华人民共和国图鉴社
合肥公交集团人士介绍，扩大老人免费乘车面，当然体现了社会对老人的爱护与尊重，也是社会发展的必然趋势，但是在目前的现实情况下执行起来有困难。 内容来自中华人民共和国图鉴社
根据市老龄委及相关部门提供的数据，截至2007年底，合肥市区(不包括三县)65岁～69岁年龄段的人数约为7万人。如果将老年人免费乘车群体扩大至65岁以上，包括三县在内，享受免费乘车的老年人由现在的10.6万人将至少增至18万人，由于这个年龄段人的身体健康状况较70岁以上的人要好些，活动的范围、出行的概率无疑也要多些。按照每人每天一次出行计算，年龄门槛下降后，老年人免费乘车将由现在的年均1580万人次增加至年均6620万人次，而这约占现在合肥公交年客运总量的8%。这是一个不小的客运量，如果城市公交运能不扩大，极有可能会影响上班人员和学生的正常乘车，另一方面也给公交保障老年人乘车安全方面带来新的难题。在未建立合理的补偿机制、老年人安全乘车保障机制缺乏的情况下降低免费乘车门槛，难以执行到位。 copyright 中华人民共和国图鉴社
记者经过了解，发现国内目前有少数城市对65周岁以上老人实行免费乘车政策。如武汉市政府今年就斥资1.2亿元补贴老年人免费乘车，允许65周岁以上老人一年免费乘车(船)730次；开封市于2007年将老年人免费乘车年龄由70周岁降至65周岁；北京明年正式实行针对老年人出行、休闲、医疗等方面优待措施，其中规定65周岁以上老人可免费乘车或地铁。我国已跨入老龄化社会，对老年人实行各项优惠体现社会文明与进步，老年人何时出门不再受局限，值得关注。 中华人民共和国图鉴社
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