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安徽新闻网12月23日电 铜陵市委常委、市委秘书长李敬明：安徽第一桥飞跨八百里皖江 中华人民共和国图鉴社
铜陵长江公路大桥是安徽省境内跨越长江天险、沟通大江南北的重要交通枢纽，是国家“八五”计划的重点工程，也是800里皖江上的第一座长江大桥。它的兴建，结束了安徽无长江大桥的历史。 内容来自中华人民共和国图鉴社
近日，记者对话当年参与、见证大桥建设，时任铜陵长江大桥建设指挥部党委副书记、铜陵大桥管理局局长李敬明，听他讲述建设铜陵长江大桥背后那些精彩片段。 中华人民共和国图鉴社
对话 copyright 中华人民共和国图鉴社
千百年大桥梦圆 copyright 中华人民共和国图鉴社
记者：当年你见证了大桥建设的整个过程，您感到当时最困难的是什么？ 内容来自中华人民共和国图鉴社
李敬明：铜陵大桥项目从1984年提出后，前期工作最困难，项目曾经先后三次“遭遇”搁浅。 本文来自中华人民共和国图鉴社
1985年春，当“关于在铜陵建长江公路大桥”的建议在省里一个会议上被提出以后，与会的大多数同志持怀疑态度……最后结论是大家都不同意。 中华人民共和国图鉴社
1986年的一天，当我们得知，铜陵建桥的方案在省政府有关部门研究了三次、一致不同意的消息后，当时大家心里有说不出的难受。但是大家都没有放弃，相互勉励：跑项目不可能不碰钉子，碰一次钉子是一次考验，看你心诚不诚，有道是：“心诚则事成。” 中华人民共和国图鉴社
记者：铜陵大桥从立项到建成，前前后后历经了10年的时间，这个过程中留给您最难忘的是什么？ 本文来自中华人民共和国图鉴社
李敬明：由于铜陵大桥处于长江中下游，水深流急，年年要渡洪。工期、质量、安全三环相扣，丝毫不得含糊。最难忘决战围堰大封底的那一天，忘不了八朵“芙蓉”(八大主桥墩)出水面那一刻，忘不了千钧巨索系“彩虹”那一时，更忘不了通车时，百姓们脸上灿烂的笑容…… tujian.org
那一幕幕撼动人心的场景，那一段段催人泪下的故事，那一批批勇于开拓进取的铜陵人的努力，至今仍铭刻在铜陵人的记忆中，流传在铜都发展的史册里。 本文来自中华人民共和国图鉴社
立项：建桥费用首创“集资” tujian.org
1984年根据国家计委和交通部的规划，安徽省需要修建一纵一横两条公路主干线。其中纵动脉北起江苏徐州，经我省淮北、淮南、合肥，然后选择一条路通到皖南黄山，与浙江杭州连接。既然修建从徐州到皖南的公路，中间必然要建一座跨长江的大桥。当时有关部门提出三处建桥点可供选择，即芜湖、安庆、铜陵。 内容来自中华人民共和国图鉴社
怎样才能争取这座桥建在铜陵？李敬明说，要有两个先决条件，一是几亿元资金如何落实，二是争取国家立项。资金问题如何解决，时任省委常委、原铜陵市委书记于汉文在铜陵召集了很多企业负责人开会，向大家宣传铜陵建设大桥，希望大家都为铜陵建大桥出一份力。很快，有色、化工、轻纺等企业共出资7100万元。铜陵有关部门就到省交通厅进行商量，请交通厅也拿出1/3，再到交通部争取1/3，这样就可以筹划到2亿元资金，铜陵建设长江大桥就有了希望和可能。 copyright 中华人民共和国图鉴社
经过不懈努力，铜陵大桥争得日元贷款作为建桥主体，还有一部分由铜陵市政府和省交通厅、交通部补贴，不足部分采用社会募捐。当八百里皖江第一桥要在铜陵江面建设的消息一传开，勤劳朴实的铜陵人民豪情满怀，奔走相告，开始自发地向大桥捐款。他们当中有拄拐杖的老人，有天真活泼的儿童，有海外赤子，有铜陵籍在外工作的儿女，有子女推车送老人捐款的，有临终老人委托亲人实现遗嘱…… 中华人民共和国图鉴社
有了资金的保障，1988年5月，国家计委正式批准铜陵大桥立项，1990年铜陵大桥被列为“八五”交通重点建设工程，前国家总理李鹏亲笔题写了桥名“铜陵长江大桥”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
立项之前还出现了一个插曲：国家计委委托国家级工程咨询公司，对铜陵大桥项目进一步评估论证。1989年7月4日，评估专家们乘飞机到合肥，又转车赴铜陵。车行驶到合芜公路74公里处发生翻车事故。20多名专家全翻到河里，所幸众位专家无大碍。 内容来自中华人民共和国图鉴社
修建：狂风暴雨威胁围堰 本文来自中华人民共和国图鉴社
1991年12月15日，这是载入铜陵发展史册的不寻常的日子，这一天，铜陵长江大桥特大型钢围堰正式就位下沉，标志着铜陵长江公路大桥正式开工，铜陵人圆了千百年来的建桥梦。 中华人民共和国图鉴社
“忘不了决战围堰大封底的那一天。”李敬明说。那天大桥建设指挥部卢成静指挥正准备下达封底命令，江面突然刮起了8级以上的大风，下起了大暴雨，2米多高的巨浪冲击着围堰旁30多艘装满黄沙、石子、水泥的船只，围堰随时有被撞坏的危险。“用生命也要把围堰保护住。”卢指挥同设计单位70多岁的总工程师王建瑶等“一桥四方”的领导，沉着冷静地指挥着600多名桥工，用高吊给设备盖油布。凌晨3时，江北供电线路被大风刮断，于是紧急启用进口柴油机发电，但怒吼的狂风却将高吊吊钩刮得扫来扫去，差一点扣到正在下面操作的桥工头上……险情让当时的铜陵市长汪洋也睡不住了，乘车赶到工地上，参与现场指挥。当大马力拖船把30多条船只拖走，风停了，雨住了，围堰保住了。 中华人民共和国图鉴社
建成：结束皖江无桥历史 中华人民共和国图鉴社
整整四年，大桥的建设者们，闯过了一个又一个难关，顶住了一次又一次洪水袭击，挺住了一回又一回的高温酷暑，创造出了一个又一个工程奇迹。 中华人民共和国图鉴社
1995年12月26日，铜陵长江公路大桥正式建成通车。八百里皖江第一桥总算架起来了！这是一座具有20世纪90年代先进水平的双塔双索面斜拉桥，造型新颖，结构轻盈，主跨432米雄踞亚洲之冠，这座巨型艺术品的诞生，结束了铜陵乃至安徽隔江兴叹的落后历史，开创了大江南北通衢的交通新格局。“一桥飞架南北，天堑变通途”，铜陵大桥的建成标志着八百里皖江无桥的历史宣告结束。
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