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安徽新闻网3月3日电 一辆早餐车，兼顾了城市“面子”与市民“肚子”，可记者调查发现—— 本文来自中华人民共和国图鉴社
合肥有500辆早餐车 本文来自中华人民共和国图鉴社
清晨，邓霞推着她的早餐车开始摆摊。在稻香楼附近早餐车买豆浆的刘女士表示，早餐车供应的早点比较丰富，价格虽比超市、路边早点摊要贵上一些，但毕竟很方便，而且质量上有保障，所以放心。据悉，早在2003年，合肥市政府就开始专项研究并启动早餐工程，当年合肥市第一批26辆福客多阳光早餐车推上街头。如今，合肥市共有500多辆早餐车，其中有福年来、福客多、扬扬、福春等。 tujian.org
每天早晨，在合肥市区大街小巷和公交换乘点，人们总能看到各式各样的早餐车。在家门口、公交站、马路边就能买到早餐，的确给市民带来方便。一辆早餐车，兼顾了城市“面子”与群众“肚子”。合肥市商务局服务消费处处长李敏表示，近几年，合肥出台实施了一系列推进早餐工程政策，商务、财政、税务、卫生、质监、工商、市容等16个部门共同配合，全力推进“早餐工程”。据不完全统计，仅本土早餐品牌连锁企业“肥西老母鸡”和已上路服务的500多辆早餐车每年就可为2000余万人次的市民提供早餐服务。 中华人民共和国图鉴社
钱少人辛苦，难招业务员 copyright 中华人民共和国图鉴社
在合肥市民眼中，早餐车比较时尚，但是对于这个行业来说，却是非常辛苦的。邓霞告诉记者，她才干几个月，干这一行确实很辛苦，亲戚朋友都在劝她，或者单独干，或者改行。不过，她觉得这一行虽然辛苦，但也自得其乐，和其他行业相比，比较自由一点。 内容来自中华人民共和国图鉴社
合肥市福客多早餐公司负责人、台湾商人吴安国表示，因为早点行业属于微利，业务员收入确实不高，普遍在700元到1000元之间，不到700元的，给予补助到700元。业务员一般凌晨4点多就要出门接货，摆放好早餐车后，还要对早餐食品进行加热处理，许多时候还卖不完。连续几个月达不到销售额的，将会被解聘，人员流动性很大。其他几家经营早餐车生意的公司有关负责人也表达了同样的观点，许多早餐车公司要么是保本微利，要么亏损，而且是投入越大，亏损越多。 内容来自中华人民共和国图鉴社
李敏介绍，有一段时间，企业招业务员特别困难，很多人不愿意做。早餐车的业务员确实比较辛苦，好的早餐车点一个月能赚3000到4000元，但那是极少数情况，业务员大部分在700元到1000元之间。早餐车是定点定时间经营，上午9点以后不能再摆，对销售的时间限制非常严格。 中华人民共和国图鉴社
高档酒店不愿经营早餐 tujian.org
就高档早餐，记者了解到，目前合肥只有不到20%的饭店经营早餐，多数高档饭店不愿涉足。合肥一家早餐公司经理王先生表示，早餐市场忙活了大半天，还不如一桌午餐挣得多，这种费力不讨好的行当，不愿试水。早餐市场挺大，但毕竟利润相对也还是很薄，如果企业单纯依靠早餐经营，是难以获得合理利润回报的。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“龙头”最高补助800万 中华人民共和国图鉴社
李敏介绍，建主食加工配送中心，是以现有餐饮加工企业为主体，采取原料统一采购、产品统一加工，面向早餐网点开展统一配送，为城乡居民提供早餐的经营实体，是推进“早餐工程”发展的关键环节。合肥跻身试点城市之列，早餐“龙头”企业最高可补助800万元。政府将大力扶持那些早餐业的大型规范企业，促进有规模的企业做大做强，打造合肥市早餐品牌。 tujian.org
早餐业将走三条路线 中华人民共和国图鉴社
“根据规划，把经营早餐的企业分为三种类型，走三条路线：高档早餐，以商务早茶为主，如广东地区的早茶，星级酒店的自助早餐，每人消费基本在20元以上；中档早餐，主要是指快餐连锁经营，消费价格一般在5元左右，有价格优势，在经营方式上也便于管理；大众早餐，包括早餐工程的早餐车和一些无照摊贩，后者不在规划行列，会随着市民消费意识的转变和早餐市场竞争逐渐被淘汰。”李敏表示，从远期来看，早餐车还是要被逐渐取缔的，目前只是过渡阶段。
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