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安徽新闻网3月3日电 2月27日，记者从淮南市发改委工交科获悉，酝酿已久的高速铁路合淮蚌客运专线初步设计已于去年底通过预审查，近日经有关部门最终研究确定：合淮蚌客运专线将设淮南东站。 内容来自中华人民共和国图鉴社
据了解，合淮蚌客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目，也是华东地区铁路快速客运网重点工程。2008年底，铁道部鉴定中心在北京组织铁道部计划司、建设司、运输局、公安局、上海铁路局、安徽省发改委、安徽省投资集团、合肥市(长丰县)、淮南市、蚌埠市、滁州市凤阳县的有关部门和有关专家对合淮蚌客运专线初步设计进行了预审查。与会代表听取了上海铁路城市轨道交通设计研究院的汇报后，进行了认真的审查和评议，会议原则通过了合淮蚌客运专线初步设计。 中华人民共和国图鉴社
淮南市发改委工交科负责人黄坤向记者介绍，合淮蚌客运专线自京沪高速铁路蚌埠南站南端，向南跨京沪高速铁路后转向西至东芦山隧道，经马庄、秦庄后上跨S310省道和合徐高速公路、X068县道、既有水蚌线，在小刘家跨窑河后，在淮南农场八队附近设淮南东站，在DK49 123处上跨既有淮南线后在既有淮南线右侧与之并行至DK60 310与水家湖站并站。出水家湖站后沿既有淮南线向南，在DK82 817上跨既有淮南线，并行于淮南线左侧，之后引入合肥枢纽。 tujian.org
合淮蚌客运专线线路全长130.7公里，其中新建正线120.2公里。沿途线路经过蚌埠市6.684公里、滁州市凤阳县32.53公里、淮南市18公里、合肥市长丰县65.54公里、合肥市7.946公里。淮南东站按最高聚集人数1500人设计，主站房建筑面积4000平方米。水家湖站主站房建筑面积2000平方米，取消凤阳刘府和合肥北城站。 copyright 中华人民共和国图鉴社
该工程采用双线，电力牵引。建设工期约3年半，工程已于2009年1月份开工建设。
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