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近日，随着阜六铁路[TieLu]重难点控制性工程[GongCheng]——颍河特大桥47号主桥墩墩身成功灌注完毕，阜六铁路[TieLu]I标管段陆地墩台和淮河、颍河两座特大桥墩已基本建设完成，进入连续梁浇筑阶段，这也标志着阜六铁路[TieLu]建设工程[GongCheng]取得重大进展。3月9日，记者从中铁十五局阜六铁路[TieLu]I标项目部了解到，按照目前进度，阜六铁路[TieLu]有望10月底全线铺通，明年3月份投入运营。 据了解，颍河特大桥全长5.54公里，共170跨，水中主墩高21米、实际钻孔深度103米，河道平时水深8米左右。该桥集深水桩基、低桩承台、高墩、大跨于一体，是全线重难点控制性工程[GongCheng]，由中铁十五局阜六铁路[TieLu]I标项目部负责施工。自2009年10月27日开钻施工以来，项目部采取两头围歼、主攻主桥的施工方案，按照“全覆盖、全过程、可追溯、建精品”的总体要求，扎实推进了工程[GongCheng]建设进度，其间攻克了多项技术难题。 截至目前，管段内路基填筑、中小桥、涵洞、陆地墩台及淮河、颍河两座特大桥桥墩已基本完成，已进入连续梁浇筑和附属工程[GongCheng]施工阶段，预计7至8月份主体工程[GongCheng]基本完成。 阜六铁路[TieLu]是国家规划建设阜阳-六安-安庆-景德镇铁路[TieLu]的重要组成部分，北起颍东区，途经颍上县和六安市霍邱县，终点在六安市裕安区。正线全长139公里，共设车站13个。工程[GongCheng]初步设计总概算43.08亿，设计总工期30个月。该项目建成后，对于完善国家干线铁路[TieLu]网布局、构筑区域综合交通体系、有效缓解华东地区南北向铁路[TieLu]运输压力具有重要作用。(阜阳新闻网—程榭、谭漪)
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