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解决对外交通开拓客源一步
澳门[AoMen]民航[MinHang]业去年在非凡航空停飞的影响下， 澳门[AoMen]机场[JiChang]全年接待入境旅客微跌百分之四，成绩不过不失。踏入今年初， 澳门[AoMen]民航[MinHang]业 发展利好消息不断，首先政府已委托外国顾问公司就机场[JiChang] 发展“制订 澳门[AoMen]国际机场[JiChang]整体 发展规划”，为未来二十年的整体规划作研究报告及时间表。待年中报告完成後，相信民航[MinHang]业 发展方向渐有眉目。
两会期间签署的《粤澳合作框架协议》中，两地要完善区域机场[JiChang]联席会议机制，争取国家支持扩大珠江三角洲空域使用空间，发挥 澳门[AoMen]多功能中小型国际机场[JiChang]优势，深化粤澳机场[JiChang]在城市候机楼、投资、销售网络、拓展业务等方面的商业合作，探讨机场[JiChang]股权合作。 无独有偶，行政长官崔世安早前出席立法会答问大会上，谈及机场[JiChang] 发展方向问题，计划重新 发展机场[JiChang]，但首先需要清还机场[JiChang]过往的债务，减轻沉重的利息支出。以上种种都正在为民航[MinHang]业 发展，逐步扫清障碍，同时反映当局在对待民航[MinHang]业问题上，有新的认识及变化。 澳门[AoMen]虽然定位为世界旅游休闲中心，但因背靠内地，长期以来游客的增长点以内地客为主，国际旅客增长速度较慢，多少与机场[JiChang]直航航线选择少有关。始终旅客喜欢点对点出行，没有直航，即使当地再有旅游吸引力，甚少列作旅游首选，只是区域旅游的其中一站。经验证明开通直航航线後，该地区的客源有较大增长，如日韩就是典型例子。但内地客源比例过大，在多元客源方面，这与国际旅游城市相差甚远，如何扩阔国际客源，民航[MinHang]业成为相当重要的环节。
统计数字显示，去年 澳门[AoMen]入境旅客接近二千五百万人次，同比增长百分之十四点八，当中经海路、陆路的入境旅客人次同比分别增百分之十八、百分之十四点三，唯独空路微增百分之○点九，明显跑输大市。 长久以来，因机场[JiChang]对入境旅客数字贡献不高，且面临竞争大，市场规模小等先天问题，曾有质疑机场[JiChang]存在的意见，然而当局日前首度开腔表态，指出本澳作为国际旅游城市及国际休闲中心，机场[JiChang]的 发展需要与国际接轨，本澳对外连接的海陆空交通中，机场[JiChang]仍是重点建设。此一言论反映社会各界已认识到 澳门[AoMen] 发展国际旅游城市的弱项，要突破瓶颈，海陆空三种对外交通必须相互合作，缺一不可，无疑为民航[MinHang]业 发展打下强心针。 澳门[AoMen]民航[MinHang]业在珠三角五大机场[JiChang]竞争中，仍具 发展前景，但如学者所言， 澳门[AoMen]市场规模小没有解决，民航[MinHang]业市场困境犹在，确立 澳门[AoMen]国际旅游城市形象仍要不断努力。
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