建设办主任陈汉杰表示，氹仔码头
建设原为辅助性质，因应澳门的世界旅游休闲中心定位及应付与日俱增的游客量，码头有改建必要。改建是在原已完成的
工程基础上展开，规模为原码头
建设计划的四倍，判给金额现共十八亿，按比例
建设费用相对减少。此外，政府在数年前已透过司长批示，纠正设计及监理为同一
机构的情况。
内容来自dedecms
扩建为原码头四倍
日前有议员於立法会指出氹仔新码头兴建多年仍未能如期完工，部分设施甚至推倒重建，批评政府浪费公帑；当中更出现设计及监理均由同一
机构负责的情况，导致权责不清。
陈汉杰昨日回应时表示，原码头於二○○五年
建设时，主要为辅助性质，以将外港码头的航线分流至氹仔北安，因此当时设计只有八个泊位。随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》颁布，明确澳门作为世界旅游休闲中心的定位；加上旅客量不断上升，原码头
建设年海陆游客量六百万，但今年首五个月已超四百万，因此有扩建码头的必要，否则将难以适应本澳形势发展。
他表示，改建过程难免造成浪费，但扩建
工程是在原来已完成的基础上展开，码头扩建後，将由原本的五万平方米增加至二十万平方米，为原来码头计划的四倍；批给金额则由原来的七点五亿增加至现时共十八亿，包括现时判给的
工程十五点七亿及原来地基的两亿，按比例
建设费用相对减少。
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陈汉杰指出，所有
工程设监管机制，每一项目均有监理公司及质量控制，质量控制分为土木质量及机电质量，政府并非将上述内容“斩件”，只是包括在整个监管机制内的运作
机构。这是
工程的恒常做法，只是分阶段开展
工程时，错觉上有很多
机构同一时间运作，但实际上每一个
工程都是有这几个
机构负责监管，相信只是社会对有关内容的误解。
他指出，政府与土木
工程实验室及澳门大学就质量监管方面有合作协议，强调这是保障
工程质量的官方实验室；
工程监理则透过招标在市场上寻找。政府在数年前透过司长批示，将设计及监理由同一
机构负责的情况纠正，有关情况现时已不存在。
本文来自织梦 此外，议员陈明金及吴在权就氹仔码头
建设问题提出口头质询。
