实施新巴士服务尚余不足十天，新福利表示，未来将营运两标段共廿一条路线，合共需逾三百八十多司机，但从四月至今，却流失了八十多人，现尚欠超过两成司机。因应流失了不少司机，目前非繁忙时段巴士班次确实减少了。为稳定员工，该公司推出四招包括设公积金、离职金、加薪及向巴士司机发放一次性特别奬励金等。不过，由於整体重型客车司机不足，期望当局设常规性培训重型客车司机课程，从源头解决人资问题。
离新服务仅余数天
新福利行政部经理陈文育表示，预计整体巴士司机尚缺人数超过两成，以新福利为例，从四月至今已有八十多人离职，只有很少新血加入，到现在不足三百二十人，巴士司机年龄超过五十岁的占七成以上。该公司未来营运的两个标段共廿一条巴士路线计算，需要三百八十多名车长，现尚差超过两成司机。距离八月一日仅余数天，不敢断言人资流失是否告一段落，因整体司机不足，市场变数大。
因应司机不足，在八月一日後，该公司推出鼓励金动员司机在休假期间加班，除获正常工资，加班第一日有二百五十元，加班第二日有三百五十元，即加班两日有六百元。同时，对有重型客车牌的内部员工，如教车、跟车师傅有驾驶巴士的技能，在有需要时也要上阵。
织梦好，好织梦
车长工资可达万六
此外，推出四招稳定员工，包括於八月一日成立公积金，雇员及雇主共同供款。第二，明年六月起生效的离职方案，针对六十五岁人士不能再驾驶营业车辆，对年满六十至六十五岁期间离职者，发放离职年资金，按年龄比例发放，如六十岁发放七成、六十一岁发放七成半……六十五岁可提取全部。第三，八月起整体加薪百分之五。第四，针对车长给予一次性特别奬励金三万元，凡在今年底及明年六月底仍在职者，分别派发两万元及一万元。
陈文育表示，目前，车长工资，以每月上班廿六日、每日返工八小时计算，月薪有一万二千四百元，如加班可达到一万五千至一万六千元。
正视如何吸引新血
虽然该公司作出了不同的方案应付八月一日的新服务，却非长远之计。社会一直呼吁提升巴士服务，但人资不足加上全民就业下，如何吸引新血，亟须正视。未来因巴士司机不足，只能因应实际情况逐步增加班次，这可能与居民期望有落差，居民仍遇到搭车难，届时司机压力加大，引致恶性循环，加剧本地人不愿入行。
由於司机不足存在於整体重型客运市场，包括巴士、旅游巴、发财巴、商业重型车等运输业，他认为，劳工事务局培训车长应是常规性培训，从源头解决人资不足。此外，应以科学化的方式，检视市场的供求情况，尽管全澳有四千多人有重型客车牌照，真正入行者有多少人？并分布於哪些行业，应由独立第三方机构作出评估，然後制订长远之策。
