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中图社北京2月28日电(记者岳瑞芳、白瑞雪)中国首条中低[ZhongDi]速磁浮交通[JiaoTong]线28日在北京开工，这是中国第一条拥有自主知识产权的磁浮交通[JiaoTong]线和世界第二条中低[ZhongDi]速磁浮运营线。 中国磁悬浮技术范畴专家、国防科技大学教授常文森表现，线路开工建设，表明中国中低[ZhongDi]速磁浮交通[JiaoTong]系统已具备工程化、产业化实行才能，综合技术到达世界先进水平。 这条磁浮交通[JiaoTong]线西起北京市门头沟石门营站，东至石景山区苹果园站，全长10公里，预计2013年初建成并试运行。届时，集安全、环保、舒适于一身的中低[ZhongDi]速磁浮列车将宁静、快捷地穿梭于城市楼宇之间。 磁浮列车利用电磁力抵消地球引力，通过主动掌握手腕使列车悬浮在轨道上运行，它突破了传统轨道交通[JiaoTong]摩擦传动的局限，实现了“零高度飞行”。依照列车运行速度，可分为高速磁浮交通[JiaoTong]、中低[ZhongDi]速磁浮交通[JiaoTong]两类，其中低[ZhongDi]速磁浮交通[JiaoTong]时速为100至120公里，目前仅日本和中国控制技术。 这一技术的工程化研发，是由国防科技大学与北京控股集团磁悬浮技术公司共同开展的。从上世纪80年代开端，国防科大教授常文森率领课题组，相继突破悬浮导向掌握、转向架、总体设计与系统集成等核心症结技术。1999年，国防科大与北京控股开展合作，并共同承担“十一五”国家科技支持计划重点项目“中低[ZhongDi]速磁浮交通[JiaoTong]技术及工程化运用研究”。双方联合国内17家科研单位与企业协作攻关，胜利研制出三代列车和两条试验线，实现了症结装备的全体国产化，形成了中低[ZhongDi]速磁浮交通[JiaoTong]技术工程化、产业化实行才能。 2010年3月，项目通过验收。专家组以为，中国控制的中低[ZhongDi]速磁浮技术到达世界先进水平。 据国防科大磁浮技术工程研究中心主任李杰介绍，与其他轨道交通[JiaoTong]系统相比，磁浮列车运行处于悬浮状况，与轨道无直接接触，运行安稳、乘坐舒适，而且运行噪声很低。他说：“磁浮列车从身后不远处驶过，往往察觉不到。可以说，中低[ZhongDi]速磁浮第一次把安静赋予了人类交通[JiaoTong]，实现了交通[JiaoTong]的绿色革命。” 针对磁浮交通[JiaoTong]广受关注的电磁辐射问题，常文森说，磁浮列车无电磁辐射污染，对人体无害。北京中低[ZhongDi]速磁浮交通[JiaoTong]线在论证进程中，相干科学机构和人大代表等对磁浮列车的电磁辐射进行了6批、十几轮的第三方测试。中科院电工所的检测报告表明，直流磁场强度小于正常看电视时对人体的影响，交换磁场强度小于使用电剃须刀时对人体的影响。 至于车辆造价，据李杰介绍，由于拥有自主知识产权和实现国产化生产，中低[ZhongDi]速磁浮交通[JiaoTong]可大幅度下降车辆造价。按目前预计，当前中低[ZhongDi]速磁浮线每公里工程造价不超过3亿元，略高于轻轨，但远低于地铁造价。随着中低[ZhongDi]速磁浮交通[JiaoTong]的产业化发展，磁浮线造价将与轻轨相当。 李杰以为，对于解决中国城市交通[JiaoTong]问题、促进节能减排、实现绿色发展、形成高端自主产业，磁浮交通[JiaoTong]线发展都具有积极意义。 “设计的权利和才能是推进技术提高的核心。”北京控股集团磁悬浮技术公司董事长刘志明说，中国的中低[ZhongDi]速磁悬浮技术拥有完整自主知识产权，产品也完整为国产，并且初步形成了产业链，将为推进民族产业发展作出贡献。
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