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春运[ChunYun]期间的广州火车站候车区异常拥挤，大量民警在现场保持秩序。曾强 梁文祥 丁勇 庞光文 摄
铁路、民航客流量双双刷新多项春运[ChunYun]纪录 昨日，2011年春运[ChunYun]终于画上了美满的句号。铁路、民航两大部门双双刷新多项春运[ChunYun]纪录。广铁方面表现，今年[JinNian]春运[ChunYun]发明了“日最高运能、高铁和临客开行列数、旅客[LvKe]发送总数、最高峰日发送旅客[LvKe]数和武广高铁单日发送旅客[LvKe]数”等六项新纪录。 白云机场方面，航班总数、客流总量两项数据也刷新历年春运[ChunYun]最高，其中，单日航班总量、单日进港客流量、单日客流总量三项数据还发明了白云机场的历年之最。 两大部门纷纭表现，今年[JinNian]春运[ChunYun]中多元客流汇聚，供给了相当多的增量，如何满足多元出行需求课题。 铁路、机场创多项新纪录 “今年[JinNian]春运[ChunYun]40天，我们共发送旅客[LvKe]2950万人[WanRen]，同比增长520万人[WanRen]，增加21%，比预计发送人数增长150万人[WanRen]，日最高发送旅客[LvKe]也达101.7万人[WanRen]次。”广铁一位发言人向笔者细数了今年[JinNian]春运[ChunYun]中的“六项新纪录”，“运送旅客[LvKe]人数的大幅上升是与不断进步的运力亲密相干的。今年[JinNian]春运[ChunYun]中，我们日最高运能达105万人[WanRen]次；日最高开行高铁和临客开行列数分离达551列和110列，其中武广高铁单日最高发送旅客[LvKe]达18.2万人[WanRen]次，纷纭刷新纪录。” 而白云机场方面，春运[ChunYun]期间共安全起降航班3.9万架次，同比增加2%；输送旅客[LvKe]485万人[WanRen]次，同比增加达5%。“这两项数据均创下了历年春运[ChunYun]最高。”白云机场发言人表现，“单日航班总量、单日进港客流量、单日客流总量三项数据还刷新了机场的历史之最。” 除了除夕和年初一，白云机场每天客流量都在10万人[WanRen]次以上，春运[ChunYun]单日平均客流量超过12万人[WanRen]次。 多元客流汇聚成课题 “今年[JinNian]有一个现象非常突出，春节的七天时间里客流量依然兴旺。”广铁方面总结经验时发现，广珠城轨的开通激发起了居民乘坐城轨短途出行的需求。 刚运营即投入春运[ChunYun]的广珠城际，由于与武广高铁零换乘对接，直接买通了珠三角西海岸与“两湖”的通道。数据显示，广珠城轨日最高开行动车组95列，发送旅客[LvKe]一度逼近10万人[WanRen]次。 白云机场方面也发现，今年[JinNian]春运[ChunYun]期间在探亲流不断蹿升的同时，旅游团体也成为了另一个客流主力，传统的海岛游、冰雪游连续高温，南北旅游市场相得益彰。在节前15天出行高峰里，旅游团体占领比重大幅超过往年；黄金周期间，旅行团出游也到达高峰。初三开端持续一周，白云机场每天飞往海口、三亚两机场航班都超过80班，最多时有90班。 南方日报记者 钟啸 通信员 曾勇 谢小玲 胡方 李征征 广州春运[ChunYun]发送旅客[LvKe]2804万人[WanRen]次 持续三年报平安 南方日报讯 (记者/胡良光通信员/王多全)为期40天的2011年春运[ChunYun]在昨日落下大幕。记者从广州地区春运[ChunYun]指挥部获悉，春运[ChunYun]40天(1月19日至2月27日)，广州地区共发送旅客[LvKe]2804万人[WanRen]次，同比增加9.2%。广州地区春运[ChunYun]指挥部负责人表现，今年[JinNian]广州战胜了恶劣天气庞杂多变、春运[ChunYun]客流量大、春运[ChunYun]大格局点多面广任务重等重重考验，有效破解了多年来春运[ChunYun]旅客[LvKe]买票难、排队取票难，进站候车难等诸多难题，并持续3年实现“春运[ChunYun]交通不扰民”“平安无事”地完成了今年[JinNian]各项春运[ChunYun]任务。 今年[JinNian]春运[ChunYun]，广州面临的整体气候环境之恶劣，仅次于2008年的冰冻雨雪灾祸，春运[ChunYun]组织面临着气候条件庞杂多变、旅客[LvKe]流量居高不下、春运[ChunYun]大棋局点多面广、地铁二八号线分拆后琶洲候乘旅客[LvKe]乘降组织难度更大等4大难题。但是，广州最终经受住了这4大考验，顺利完成了各项疏运任务。据统计，春运[ChunYun]40天，广州地区共发送旅客[LvKe]2804万人[WanRen]次，同比增加9.2%，同比上一年分离增加21.8%、3%、5.8%和4%。 广东[GuangDong]春运[ChunYun]“三十而立” “免疫力”晋升无惧冰雪再来 截至昨日，为期40天的春运[ChunYun]美满地落下帷幕，对广东[GuangDong]这个有着3000多万外来务工人员、1.4亿多人次人口流动的春运[ChunYun]大户而言，春运[ChunYun]的重要性可与亚运相提并论。 如果把广东[GuangDong]春运[ChunYun]看作一个有机体，将相似于2008年的冰冻雨雪灾祸看成一场突发系统考验的话，那么随着广东[GuangDong]春运[ChunYun]走过三十多个年头，我们欣喜地看到，环绕春运[ChunYun]的体制机制不断完美，便民举措在不断地推出，广东[GuangDong]春运[ChunYun]更多地展现的是“三十而立”后的成熟一面。 ●问诊1 历年来，“买票难”一直困扰着旅客[LvKe]和铁路部门。一边是农民工背着大包小包、带着马扎与棉被在火车站彻夜排队，只为购置到一张回乡的火车票，另一边则是“黄牛”风行，加价一两倍以上的火车票在街头巷尾恣意交易。 ●药方：实名制药到病除，还需进步效力 继去年春运[ChunYun]试行实名制并取得不错的效果后，2011年春运[ChunYun]，铁道部继续在广州普速铁路上实施实名制，并且将范围扩展，武广高铁也开端“试水”实名制。 在广州火车站旁边站前路开小杂货店的陈老板表现，以前总能看到一些“黄牛”和乘客进行交易，甚至公然在他的店门口进行，但这两年确切没看到。 实名制虽在打压“黄牛党”上有明显效果，但是流程繁琐也大大进步了时间成本。业内专家表现，实施实名制是为了清除“黄牛党”，属于公正问题；而时间成本与财力投入属于效力问题。这二者任一个问题解决不好，都不利于保障春运[ChunYun]正常运行。 ●问诊2 曾经有一个笑话来形容春运[ChunYun]买票的“长龙”：一辆公交车上，满是去火车站买票的乘客。在离火车站还有3站的站点，司机开门喊道，“去火车站买票的乘客注意，请在此站下车排队”。事实上，几年前这个“黑色滑稽”确切就发生在我们身边。 ●药方：电话与网络订票根治买票长龙“杂症” 为治理买票排长龙的问题，广东[GuangDong]春运[ChunYun]从2006年以来推行电话订票，特殊是近两年大力推行电话订票，流花展馆前再也看不到那种蜿蜒的“巨龙”。据了解，今年[JinNian]春运[ChunYun]广铁增长了5000条电话订票线路，加上原有1.5万条线路，总数将到达2万条。 除了电话订票外，铁路部门还增设售票窗口，同时在各区指定了183个代售点。 此外，客运方面，网络订票正在成为越来越多旅客[LvKe]购票时的选择。 而省汽车站则在今年[JinNian]1月17日率先开通自助取票服务，这项服务受到旅客[LvKe]们的热捧。从1月19日至1月26日春运[ChunYun]的第一周内，60%的电子客票都是通过自助终端取票。从2月份起，广州市汽车站等其余15家客运站也相继开通珠江通自助取票系统。 ●问诊3 2008年春运[ChunYun]前后，一场罕见的冰灾雪灾，让广州火车站吸引了全国的眼光：京广线、京珠高速相继告急，人们还没来得及舒缓路途艰辛，又遭受寒冷、饥饿和焦虑，一场欢乐的过年回家却变成了“戈多式”的苦苦期待。 ●药方：异地候乘防止天气突发“感冒” 在经历2008年春运[ChunYun]的洗礼后，广州“吃一堑长一智”。每年春运[ChunYun]，无论是否涌现外来工返乡潮，都采用“异地候乘”和“始发分流”策略进行预防。 广州市交委主任冼伟雄表现，“在2008年春运[ChunYun]之后，我们就将原来在广州站始发的16趟列车，调整到东莞、深圳、佛山始发”。 事实上，“始发分流”加上“异地候乘”可认为广州火车站减去2/3的压力。 据了解，琶洲展馆一共可以安顿15万人[WanRen]，而广州已经布局的春运[ChunYun]应急安顿点共有26个，一旦涌现恶劣天气大批旅客[LvKe]滞留，这些安顿点可安顿旅客[LvKe]达70多万人[WanRen]。 所谓“天有不测风云”，春运[ChunYun]时间最难以预测的就是天气状态。做到未雨绸缪，要比临时抱佛脚要有益得多。因此，“异地候乘”和“始发分流”成为广东[GuangDong]春运[ChunYun]的致胜法宝之一。 ●问诊4 在2008年的冰灾中，京珠北高速的重要性一夜著名。这条急冻容易结冰的通道也变成了许多人的“梦魇”。 ●药方：京珠北重要物资与备用通道结合“双保险” 正所谓，手中有“粮”，心中不慌。每年春运[ChunYun]，广东[GuangDong]都要筹办好重要物资以“备荒”。据了解，今年[JinNian]春运[ChunYun]期间，京珠北储备融雪剂800吨，防滑资料一批，并拥有4台机械撒布车和6台人工撒布车，防寒物资及应急食品也相当充分。 随着韶赣高速的开通，广东[GuangDong]省的北向出省通道又多了一个选择。而即将全线贯通的清连高速也将为春运[ChunYun]减轻北向出省的“压力”。 离京珠北高速不远，另一条高速公路“广乐高速”也正在建设之中。广乐高速与京珠北之间也已经树立起了“联动机制”，为京珠北减压。省交通运输厅有关负责人表现，即便再次涌现2008年的冰冻灾祸，京珠北高速也将“从容应对”。 南方日报记者 彭国华 钟啸 高国辉 专题兼顾 郭亦乐 陈韩晖 记者视察 春运[ChunYun]三十年广东[GuangDong]还在路上 虽然有关材料记录，早在上世纪50年代铁道部就有“春运[ChunYun]”的记录，但当时客流与现在相差甚远，日均客流量七八十万人[WanRen]次，全国人口流动性也就差不多等于广州的旅客[LvKe]发送量。因此，以上世纪80年代大批民工外出培养“人口大迁徙”来计算“春运[ChunYun]”的真正开端时间，更易于被大众所接收，这即是我们所提“广东[GuangDong]春运[ChunYun]三十年”的由来。 上世纪80年代初，地处改革开放“前沿阵地”的广东[GuangDong]，吸引了大量外来务工人员。每至年关，这些“候鸟们”又要回到故乡与家人共度新春，但短时间内交通运输又无法满足大批人口流动。因此，每一年的农历年前广东[GuangDong]都要面临“春运[ChunYun]”一关的考验。 令我们欣喜的是，广东[GuangDong]春运[ChunYun]年复一年在送外来务工人员回家，迎接他们回粤，在春运[ChunYun]“服务意识”上表示得越来越好，而且一如其它范畴一样敢于创新，如试行实名制、网上订购客车票、异地候乘等等，都在广东[GuangDong]“率先试用”。 然而我们也看到，有些问题依然难以解决：比如铁路的运力缺口问题、票价被乘客责备过高等等。今后，广东[GuangDong]应当更加在春运[ChunYun]上力推创新，为“归去来”的乘客供给更好服务，套用一句广告词，“春运[ChunYun]三十年，广东[GuangDong]还在路上呢”。
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