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中图网惠州[HuiZhou]3月22日电(记者 康孝娟)国家四A级景区广东惠州[HuiZhou]西湖[XiHu]湖底将利用莞惠城际轨道西湖[XiHu]站建地下城的说法不胫而走，惠州[HuiZhou]市住房和城乡规划建设局副局长施为学今天专门约见记者进行澄清。施为学说，莞惠城际轨道西湖[XiHu]站确实有一段轨道穿湖而过，但地下站点并非在惠州[HuiZhou]西湖[XiHu]湖底，而是设在景区范围外的环城西路以东，不破坏景区。 施为学介绍，莞惠城际轨道原本没有在惠州[HuiZhou]西湖[XiHu]设站，考虑到对当地旅游和商贸的促进作用和配合桥西旧城改造，当地政府经过多方争取才增设了西湖[XiHu]站。增加一个停车站要增加2.6亿元人民币的投资。 然而，西湖[XiHu]站的开工建设连日来遭到市民和网友质疑该工程会给惠州[HuiZhou]西湖[XiHu]生态和湖心岛的鸟类造成影响，并误解西湖[XiHu]站是在湖底建造地下综合城。 施为学告诉记者，西湖[XiHu]站将设在惠州[HuiZhou]西湖[XiHu]边的环城西路以东，小西直街与塘尾街之间路段，该站设三个出口。地下站分为站厅层和候车层，其中站厅层距离地面约13米，候车层有约17米。为了充分利用地下空间，站厅层将建商业设施，打造城市综合体。候车层建停车场，满足停车需求。具体方案将在四月份公示。 为避免该片区交通拥堵，将建公交始发站与一轻轨出入口结合，实现常规公交与轻轨无缝对接。 三月初，莞惠城轨西湖[XiHu]段工程正式开工，其中丰湖段要穿湖而过，原设计的暗挖隧道因湖水压力及防渗难题无法解决，，故请示惠州[HuiZhou]市城市规划委员会批准后，改为明挖法施工[ShiGong]。根据设计，先在湖中填筑施工[ShiGong]围堰，然后把围堰间的水抽干后再开挖基坑进行主体结构施工[ShiGong]，主体结构施工[ShiGong]完毕后，基坑回填至原湖底标高，清除围堰，恢复西湖[XiHu]原貌，工期约18个月。 该工区生产经理黎充向记者介绍，明挖工程长284米，开挖宽度有26米，深24米，经过湖面的面积有15000平方米。施工[ShiGong]期间会对景区造成一些影响，需迁移部分无法避开的景观树木等，但完工后将根据现存标准原样恢复荔浦风清景点，还景于民。 记者今天在施工[ShiGong]现场看到，围堰已经通到湖心岛。作为惠州[HuiZhou]西湖[XiHu]重要人文景观的湖心岛上还不时有鹭鸟飞来飞去。为了不影响该路段交通，工地白天不施工[ShiGong]。 黎充补充道，为保证围堰阻隔的湖水连通，已预埋了过水涵管，且在开挖外层坡面用沙包等进行覆盖，避免水土散到湖水里。施工[ShiGong]废水也是经过三次过滤从相关管道排除。 据悉，莞惠城轨在惠州[HuiZhou]设7站，目前除了仲恺高新区一段设2个高架站，从惠州[HuiZhou]古塘坳到火车站的站点全部改为地下站，也由此增加了15至17亿元费用。完
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