新华网广州３月２８日专电题：高油价“逼停”东莞大朗镇公交车事件调查
网络近日曝出高油价“逼停”公交车的事件，广东省东莞市大朗镇９０台公交车以“加不起油”为由停运，要求公交承包企业把截留的政府燃油补贴全额支付给实际经营者。一个上午的停运，对当地群众的生产生活造成了一定影响。记者采访得知，镇政府垫付了三天油钱，公交车恢复运行。但三天后怎么办，各方仍在紧张磋商当中。
（核心网事）“加不起油” 公交停运
２６日上午，大朗镇的网民纷纷在网络上抱怨等公交车时间过长导致上学、上班迟到，更有网民曝出等不到车是因为油价太贵，公交车“加不起油”而暂停运行
。公交停运对大朗居民的出行造成了一定影响，网民“昙昙昙小花”说：“都是油价惹的祸，平常公交４块大洋搞定，今天打的用了３０个大洋。”网民“Ｍｏｕ－Ｗｅｎ”说：“害到我要打的上班，伤不起啊！！！”
停运之外，油价攀高成为网民争议的焦点。网民“小港看股”说，原油价格高位震荡，带动液化气价格节节升高；油价涨，各地菜价也不便宜了；油贵运费贵，最后都全部转嫁给消费者。
停运事件发生后，大朗镇委镇政府已经成立了协调小组，决定由政府垫资给公交车加油。经交通、交管等部门协调沟通，停运公交车于当天中午１２时恢复了正常的运营秩序。
据东莞市交通运输局大朗分局副局长杨应机介绍，大朗镇共有公交车１４１台，停运的９０台公交车主要行驶８条线路，其中影响较大的线路有２条，对部分村、社区群众的出行造成了不便。主干线因有跨镇行驶的公交正常运营并未受太大影响，政府抽调的２０台应急运输车辆最后也没有投入运行。
（记者调查）“无油可加”只是导火索
记者２７日来到发生停运的大朗镇９０台车车队，车场内除了正在检修的两三台公交车之外，其他所有的车辆都已恢复正常运营。车队负责人谭运明向记者说，政府垫付了１２０万元油款，可以维持３天的运行，３天之后没有油了还是只能停运。
对于停运的原因，谭运明说，由于车队已欠中石化油款４００余万元，中石化已于３月２２日停止供油，车辆已到“无油可加”的境地。但“无油可加”只是导火索，更关键的是自２００８年以来，车队本应得到的交通运输行业油价补贴专项资金一直被挤占和截留，４年来共计超过１０４１万元。
为了讨回这笔补贴资金，车队负责人自２０１１年９月至今多次到东莞市信访局、大朗镇政府以及交通、司法、财政等部门上访，但依然没有得到有效解决。由于柴油价格涨到８．０２元／升，已欠下中石化巨额油款的车队难以运营，决定停运。
据了解， ２００８年２月，车队负责人谭玉明与经营大朗公共汽车有限公司的钟某签订了《挂靠经营合同》，约定由谭玉明的车队以挂靠公汽公司的性质运营大朗镇内部分公交线路，政府的各项有关补贴，双方各得５０％。
但谭运明认为，９０台车占大朗公交车总数近７成，提供了主要服务，油价从２００８年的每升４块多涨到了现在的８块多，车队经营难以为继。应该执行国家的油补政策，将９０台车燃油补贴款全额支付给车队。
对此，大朗公共汽车有限公司副总经理李国宁说，公汽公司２００８、２００９年度已按合同把款项交付车队，但自２０１０年起，车队拒绝按照合同约定的５０％领款，而是要求全额领取，所以导致资金滞留。公司也向信访部门说明了情况，双方签订的合同具有法律效力，公汽公司也是按合同来办事。
停运谈判中，车队负责人提出了三点要求：一要结清拖欠４年的燃油补贴；二要终止与公汽公司签订的合同，改为和政府签订；三要政府垫付油款。目前大朗镇政府已垫付了第一笔油款，其他问题的解决方案仍在商讨当中。 |
