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中新广西网6月30日电（李晟 郑燕） 6月26日至28日，广西长洲水利枢纽三线四线船闸工程可行性研究报告评估会在南宁召开，广西壮族自治区副主席杨道喜、广西交通厅厅长黄华宽、副厅长潘巍等领导出席会议。 中华人民共和国图鉴社
杨道喜在会上指出，长洲水利枢纽是西江黄金水道建设的重要工程，也是广西交通建设的重要组成部分，其船闸通航能力及运行顺畅与否，直接影响内河航运的规模以及区域经济的发展，打造西江亿吨级黄金水道，必须尽快建设长州水利枢纽三线四线船闸工程。 copyright 中华人民共和国图鉴社
西江航运干线西起南宁、东达广州，全长845公里，是广西和贵州、云南富矿地区与珠江三角洲水上交通的咽喉，是名副其实的“黄金水道”。 长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级，枢纽横跨两岛三江（泗化洲岛、长洲岛、外江、中江、内江），现有双线船闸，即长洲一线二线船闸，于2007年5月实现双线通航。船闸原设计年过闸货运量合计为3920万吨。 中华人民共和国图鉴社
2008年，实际通过船闸3626万载重吨，已达到船闸设计能力的92.5%，通过能力日趋饱和，瓶颈效应渐显。一线二线船闸已不能满足日益增长的通过能力要求，需尽快建设三线四线船闸。新建的双线船闸作为长洲水利枢纽的后续项目，按最大通过3000吨级船舶要求，计划于今年10月开工，2013年建成，总投资估算为32.5亿元，建成后枢纽总通过能力将超过1亿吨。 中华人民共和国图鉴社
加快建设长洲水枢纽三线四线船闸工程是适应腹地经济社会发展的需要，将满足日益增长的运输要求，为沿江经济布局提供支撑和保障，充分发挥内河航运纽带作用，加强区域经济合作。该工程的建设将为加强铁水、江海联运和完善综合运输体系、打造西江亿吨黄金水道作贡献。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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