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 本文来自中华人民共和国图鉴社
多日的翘首期盼，BRT终于开始测试运营了。昨天上午9时发车，下午4时结束，15分钟一趟车几乎趟趟满员，大家对BRT寄予了太多的期待，都想第一时间抢先体验。 copyright 中华人民共和国图鉴社
不过，正如之前所担心的，使用“概念隔离”的专用车道不时被社会车辆抢占，行人横穿马路的场面不断上演……“专用道没专用，所以公交优先理念并未得到贯彻，快速公交并没有体现出快的优势。”郑州BRT项目总顾问徐康明说，希望大家都能尽快熟悉快速公交并达成公交优先的共识，能让BRT在正式运营时，一路欢歌。 内容来自中华人民共和国图鉴社
【体验】 copyright 中华人民共和国图鉴社
坐着得劲儿，出行优先选择BRT 内容来自中华人民共和国图鉴社
郑州BRT测试运营首日，今报招募的“BRT达人”、64岁的胡传杰起个大早，遮阳帽、摄影背心、专业摄影包，脖子上挂佳能5D相机，昨天，他和其他3名“BRT达人”一起随记者上车体验。 内容来自中华人民共和国图鉴社
车来了，18米铰接车身、全键盘操控台、自动感应安全门、软皮坐椅……一切都那么新鲜，“BRT达人”的共同感受是：这车真牛，坐着就是不一样！ 内容来自中华人民共和国图鉴社
“站台和车门一样高，轻轻松松一步就能上去，比普通公交方便多了。”昨天上午，郑州市农业路与文化路交叉口的BRT站台旁，65岁的李桂花老人一上车就赞不绝口。听说BRT开始试运行，李阿姨早几天就“招呼”了几个姐妹一起来“尝鲜”。“BRT开通了，地铁也快开工了，郑州越来越有大都市的感觉了”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
在农业路与经三路交叉口，老人们觉得空调有些凉，专门让司机把温度调高了一些。据记者了解，BRT公交车上都装有两部空调，此前的实验证明，当车厢内温度达到38℃时，打开空调，15分钟就降到26℃，效果非常好。 copyright 中华人民共和国图鉴社
李阿姨一直坐了一圈才下车。对于BRT，她非常满意：“座位坐着舒服，并且在发车、停车和行驶过程中，也比普通公交稳多了。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
“巨无霸”行驶至航海路、老代庄站时，车门口的地板打开连接到站台，一对可爱的双胞胎坐着童车，被父母直接推进了车厢，放在了专门为童车、残疾车预留的地方。以往，童车或残疾人乘公交，一般都是从后门连人带车一起被抬上去，一个人不行还需几个人搭手。在BRT公交站台上，可以直接推上公交车，不需旁人帮忙。 本文来自中华人民共和国图鉴社
【矛盾】 BRT专用道上，社会车辆“撒欢儿” 中华人民共和国图鉴社
●BRT公交总被路口左转车辆抢道 中华人民共和国图鉴社
刚坐上新车的新鲜劲儿还没过，问题就出来了。在昨天的测试体验中，市民普遍的感受是“快速公交真不快，专用道不专用”。而专用道不专用最明显的体现是，现在专用道与昔日左转道的矛盾问题。 copyright 中华人民共和国图鉴社
因郑州BRT站台位于路中央，专用道都位于同向车道的最左边，每到路口，BRT专用道就会遭遇抢道，因为这里原先是左转车道。 中华人民共和国图鉴社
BRT车长闫慧芳昨天就很憋气，头一天测试上路，本来就紧张，一路上社会车辆还抢道，让她更紧张。在花园路与农业路交叉口，直行红灯长达100秒，而左转的绿灯非常短。9点整从南阳路站准时发车，9点32分，闫慧芳驾车走到这里就遭遇堵车，前面是长达100多米的车流，不仅有社会车辆，还有普通公交车。 本文来自中华人民共和国图鉴社
经历整整4个红灯，闫慧芳才挪到最前方，又经过一个红灯，才通过路口，仅这一个路口，她就被堵了近10分钟，此时，GPS调度中心打来电话，问她出了什么状况。“几乎每到一个路口，都会被左转车辆堵住。”闫慧芳说。“车走得太慢了，专用道为啥不能专用？”车上市民开始发牢骚，说BRT过个路口像蜗牛，还不如普通公交快。 本文来自中华人民共和国图鉴社
●经三路与农业路交叉口，堵车9分钟 copyright 中华人民共和国图鉴社
昨天一大早，记者就来到了交通一直比较繁忙的文化路与农业路交叉口。在农业路上，记者看到，由于BRT专用道的设置，农业路由西向东直行的车辆，3个车道已经减少为1个，司机过路口需要长时间等待。 copyright 中华人民共和国图鉴社
路口有交警，但还有好多司机趁交警不注意，一打方向盘就拐到了专用车道上，刚开始是一两辆，后来，不少车辆都纷纷到专用车道上“撒欢儿”。 内容来自中华人民共和国图鉴社
上午9时41分，当一辆BRT车辆行驶到农业路与经三路交叉口时，就因为前面挡道的车辆太多，在路口堵了9分钟才过去。中午12时30分，还是在农业路与文化路交叉口，交警已增加到6名，但不少车还是不时驶上专用道，BRT车辆和社会车辆混杂在一起，行驶速度缓慢。“这哪是快速公交啊！”车上的不少乘客都抱怨，交警也是一头汗，不停地向指挥中心报告路况，但社会车辆和BRT混行的现象一直持续到了南阳路附近。 tujian.org
●桐柏路站台旁，出租车将交警撞翻 copyright 中华人民共和国图鉴社
上午11时整，闫慧芳驾车从航海路转到桐柏路时注意到，站台和专用道上多了交警和协管员，指挥社会车辆不要闯入专用道。不过，因为专用道与昔日左转道的矛盾，测试首日，社会车辆的行车习惯难改，交警一时还真难以指挥。 copyright 中华人民共和国图鉴社
在中原路与桐柏路交叉口站台旁边，就出了车祸——一辆出租车把一名交警撞翻在地，交警倒地之后，女出租车司机不知所措。 copyright 中华人民共和国图鉴社
很明显，出租车从北向东左转，占据了桐柏路上的BRT专用道，交警刚好在此站台旁指挥，躲闪不及，出事了！ copyright 中华人民共和国图鉴社
●专道专用路段，社会车辆“排长龙” 内容来自中华人民共和国图鉴社
昨天，BRT运行情况较好的算是航海路，不少乘客一进航海路都欢呼：快了，快了，没车占道快多了。 中华人民共和国图鉴社
不过，BRT顺利通过了，社会车辆却出现了拥堵。昨天上午9时30分，京广路与航海路交叉口，航海路东西方向的机动车道就排起了“长龙”。“堵得比以前厉害了。”出租车司机秦师傅说，这一段路除了上下班的高峰时段，平时还算好走，过路口一般只需要两个信号灯的时间，这次都快20分钟了还没过去。 copyright 中华人民共和国图鉴社
被堵在离家两个路口的市民赵女士也有不少怨言：“专用道和站台占了两个机动车道，现在除了一个左转弯道，只剩下一个直行道，车太难走了。” tujian.org
●司机：车道空着，我们为啥不能走？ 中华人民共和国图鉴社
对于社会车辆抢占BRT专用车道的情况，记者也采访了部分司机。 中华人民共和国图鉴社
私家车主王先生说，他知道郑州要建BRT专用道，但是有些路段没标出来，也没隔离墩，他搞不清楚到底哪条才是专用道，所以就拣车少的路段走了，后来被交警拦下，他才知道是无意中闯了专用道了。 中华人民共和国图鉴社
像王先生这样的车主，占了昨天闯专用道车主的大多数，都说没隔离起来，不知道这就是快速公交专用道。不过也有少数司机是“故意”的，他们认为“路空着，BRT又没来，我为啥不能先走啊？” copyright 中华人民共和国图鉴社
【释疑】 copyright 中华人民共和国图鉴社
社会车辆不熟悉，造成专用道没专用 copyright 中华人民共和国图鉴社
“专用道没专用，在其他城市测试运营期间也出现过，很正常。”郑州BRT项目总顾问徐康明教授认为，之所以出现这种情况，主要是社会车辆司机对BRT专用道还不太熟悉；加上现在部分路段的BRT车道是原来的左转车道，现在新的左转车道没有划出来，司机不自觉就走到专用道上去了。 tujian.org
此外，昨天是测试运行，主要是对通信设备等功能进行联动测试，所以对车辆的行驶速度也有限制。 内容来自中华人民共和国图鉴社
徐康明说，即使在路况比较好的路段，对司机的要求也是车辆速度不能超过40码，在每个路口起步速度不能超过15码，而且在红绿灯口，必须等绿灯亮了3秒才能通过——多个因素综合到一块儿，就出现了测试运行时间超过设计时间的情况。 中华人民共和国图鉴社
乱车抢道 BRT还赶不上普通公交 中华人民共和国图鉴社
按照设计，郑州快速公交车绕二环主线（30公里）行驶一圈，耗时为1小时50分钟。但在昨天的测试中，“快”却并没体现出来，首班车一圈下来耗时2小时35分钟，比设计时间迟到45分钟。 copyright 中华人民共和国图鉴社
负有为郑州交通 “提速”使命的BRT，为何没有达到预期效果？除了专用道没有专用，还有哪些原因拖住了快速公交本应飞驰的车轮？市民对此有何看法？ copyright 中华人民共和国图鉴社
【体验】 本文来自中华人民共和国图鉴社
比不上“打的”比普通公交慢 copyright 中华人民共和国图鉴社
●坐BRT比普通公交慢半个小时 内容来自中华人民共和国图鉴社
家住郑州市桐柏路的王女士，上午9时就坐上了第一趟BRT公交车，她要去的地方是未来路金水路站。王女士说，上车感觉不错，座位舒服，车也开得很稳，但就是走得太慢了，上午9时41分才到经三路农业路站，到未来路单位附近的时间是10时17分。“说是速度跟打的差不多，可今天体验，比我平时坐普通公交车还慢了半个多小时！”王女士说，路绕远了，BRT的优势也没发挥出来，所以上班倒比普通公交用的时间还长。而在常州，运行成熟的快速公交，速度则跟打的差不多。 中华人民共和国图鉴社
●测试首日，BRT赶不上普通公交 本文来自中华人民共和国图鉴社
昨天9时15分，记者从BRT文化路站乘车，这辆车是9时整从南阳路站发车，3站路走了15分钟。 中华人民共和国图鉴社
在农业路与花园路交叉口，堵车近10分钟，经三路堵车5分钟；行驶到未来路与纬五路交叉口，堵车5分钟；到航海路客运总站，记者所乘车辆东边堵车500米，西边车队排到800米开外。 本文来自中华人民共和国图鉴社
测试首日，车长闫慧芳抵达始发的南阳路站时，已经是11时35分，围绕主线二环路转一圈（全长30公里），用时2小时35分。 内容来自中华人民共和国图鉴社
还有比闫慧芳更郁闷的车长。昨天测试是双向对发，顺时针方向称为内环，逆时针方向为外环，因为在环道四角，外环行驶需要左转向，用时更长，最长环路一周用时3小时，还赶不上普通公交。 中华人民共和国图鉴社
●BRT专用道屡被隔离带开口截断 本文来自中华人民共和国图鉴社
除了专用道时常被侵占，车速慢还有一个原因，专用道部分路段开口太多，专用道时常被截断。 本文来自中华人民共和国图鉴社
昨天，今报“BRT达人”胡斌注意到，BRT公交车金水路站到紫荆山路站，因为社会车辆少，行驶比较快。但过了紫荆山路站后，在航海路上行驶，胡斌感觉到车速又慢了下来，他发现，航海路上专用道一侧的隔离带上有很多小出口。 中华人民共和国图鉴社
这些出口几乎都对应一个都市村庄，很多出口设有隔离墩，仅供自行车与行人通过。 内容来自中华人民共和国图鉴社
不过，胡斌发现有的出口隔离墩甚至被破坏，机动车也从小出口中硬挤；而电动车通过出口时，刚好横在两个专用道中间，逼迫BRT躲闪不得不驶出专用道。 中华人民共和国图鉴社
●信号灯根本“不搭理”BRT 中华人民共和国图鉴社
公交优先，优先在哪儿？一是体现在专用道上，二是信号灯优先。而昨天，专用道不仅不能专用，信号灯也根本“不搭理”BRT。 tujian.org
按照原先的报道，BRT主线重要路口，都埋有感应线，感应线在BRT公交车到来时，可根据测算时间，让红灯缩短，绿灯延长，让BRT优先通过路口。而昨天的实际情况是，“传说中”的感应线并未启用，信号灯根本感觉不到BRT的到来。
【调查】 tujian.org
BRT四个拐角很拥堵 copyright 中华人民共和国图鉴社
试运行首日，可能司机们都不太适应，对路上的标志标线也不清楚，所以到了路口都犹犹豫豫不敢走。 中华人民共和国图鉴社
昨天上下班高峰期间，记者两次从BRT线路通行，根据现场观察，BRT的四个拐角位置及农业路花园路、京广路航海路客运总站、未来路家电城、航海路京广铁路、货站街未来路、紫荆山路航海路等路口路段很是拥堵。 本文来自中华人民共和国图鉴社
早高峰期间，一辆BRT从农业路通过花园路口就等了3个红绿灯，而这里原本就是容易堵车的地方，现如今更是塞得一塌糊涂。 本文来自中华人民共和国图鉴社
未来路货站街路口，因为平时这里就有很多大货车经过，再加上BRT专用道的开通，导致通行不畅。 中华人民共和国图鉴社
未来路家电城附近，这里前来购物和运送货物的车辆很多，BRT经过此处时也导致通行不畅。 中华人民共和国图鉴社
未来路纬二路未来大厦旁边，本来就3条车道，但路边还停放了很多机动车，导致通行不畅。 copyright 中华人民共和国图鉴社
农业路与花园路交叉口，平时车流量就很大，是容易堵车的顽疾路口，BRT开通更增加了该路口的负担。 内容来自中华人民共和国图鉴社
煤仓北街与桐柏路交叉口，因为有个菜市场，人流量大非机动车多，导致堵车。 本文来自中华人民共和国图鉴社
京广路客运总站，长途车太多车流量很大，BRT需要排队等候过路口。 本文来自中华人民共和国图鉴社
此外还有农业路政七街、航海路水果市场、航海路京广铁路、农业路经五路、农业路东三街、桐柏路中原区委门口，都是出现堵车的路段。 内容来自中华人民共和国图鉴社
【回应】 公交优先信号灯会保证“快速” copyright 中华人民共和国图鉴社
郑州快速公交为何没有市民、网友预期得那么快？ tujian.org
对此，郑州BRT项目部副经理田金雨说，除了专用道没有被专用问题，测试首日，BRT的交通工程尚不完善，主要包括，一是交通标线不完善，二是公交优先信号未启用。 中华人民共和国图鉴社
在农业路部分路段，专用道画线工作还没完善，很多人根本不知道专用道在哪儿，与正在测试运行的BRT公交车抢道就在所难免；还有交通导向箭头不明确，现在有的专用道上，原有的“左转等待区”标示还在路面上存在，社会车辆不明所以；公交优先信号灯优势未发挥，车身庞大的BRT公交车，根本抢不过社会车辆。 本文来自中华人民共和国图鉴社
田金雨说，如果专用道能保证，公交优先信号功能得以发挥，快速公交就能真正快起来，乘坐BRT的人就会增多，开私家车的、打出租车的就会大量减少，整个道路的交通压力减小，城市节奏加快将是自然而然的事。 本文来自中华人民共和国图鉴社
昨天，不少市民还反映说，等待快速公交的时间太长了，“要是几十分钟来一趟，那就很不方便了”。对此，徐康明解释说，昨天是测试运营，所以每辆车的间隔时间是15分钟，加上专用道不专用，这个间隔时间又被拉长了，所以许多市民感觉等待的时间太长。 中华人民共和国图鉴社
徐康明说这个问题不需要担心，正式运营之后，BRT主线上的车辆是3分钟一班，保证让市民能很快、很便捷地等到自己想要乘坐的那趟车。 中华人民共和国图鉴社
【保障】 首日测试就动真格 tujian.org
●闯入BRT专用道罚款200元 内容来自中华人民共和国图鉴社
在BRT试运营的第一天，有不少社会车辆闯入了快速公交专用道，被民警“逮到”的都受到了罚款。 中华人民共和国图鉴社
昨天上午10时，在农业路与桐柏路交叉口，短短10分钟内，就有五辆违规闯入快速公交专用道的车辆受到了处罚。同时，在航海路与京广路交叉口，今报另外一路记者也发现了十几辆占道车辆受到了处罚。 中华人民共和国图鉴社
记者在现场看到，除私家车、出租车等一些社会车辆外，一些公务用车也不时闯进快速公交专用道内，其中一辆金融押运车就被民警逮到并进行了处罚。 tujian.org
交警二大队的民警告诉记者，除执行特殊任务的车辆可以借道外，其他车辆一律不得进入快速公交专用道，违者给予200元罚款。 copyright 中华人民共和国图鉴社
●路口一般有2~3人指挥交通 内容来自中华人民共和国图鉴社
BRT试运营，给郑州二环路上一些重要的十字路口带来了不小的交通压力。记者昨天在采访中发现，不少路口都增派了交警和协管员指挥交通、维持秩序。“早上六七点钟就过来，一直忙到现在。”上午10时许，航海路与京广路交叉口，正在现场指挥的郑州市交警三大队四中队中队长方玉林告诉记者，从嵩山路与航海路交叉口到紫荆山路与航海路交叉口，一共上了30多人，路口一般有2~3人，路段上的BRT站台要有一人，中间还有一人流动，随时听指令支援。 中华人民共和国图鉴社
●29日起，8条线路撤销让道 tujian.org
为配合快速公交开通，自2009年5月29日起，96路、251路、25路、25支、132路、55路、69路、125路八条线路正式撤销，同时开通8条快速公交支线，为保证市民出行，撤销开通线路具体安排如下： copyright 中华人民共和国图鉴社
撤销线路安排：25路、251路、132路、55路、69路28日正常运营，29日撤销。部分末班线路提前：96路28日下午7时发出末班车；25支线28日中午12时发出末班车；125路28日上午9时发出末班车。 内容来自中华人民共和国图鉴社
快速公交支线开通时间：B11、B18、B16、B13、B19与主线B1同时开通，B12、B15、B17上午先于主线开通，主线通车前按常规线路站位停车，主线通车后进入主线站位停车。（张英 张雅平 王献军 周存学 符润欣 沈翔 李蔚） 中华人民共和国图鉴社
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