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郑州快速公交标志释义
新华网河南频道5月11日讯 大河网-河南商报报道：郑州BRT首期工程线网布局正式对外公布，一条主线八条支线，线网全长140.5公里，220台公交车，乘客一次投币，就可穿越郑州全城。为避免资源浪费，BRT正式开通时，有8条普通公交线路撤销。
同时，郑州BRT票价也已确定，完全依照空调公交车票价执行。此外，郑州BRT标志也正式确定，并对外公布。
■ BRT线网
“一主八支”，一次投币穿全城
昨日上午，郑州市快速公交项目部召开新闻发布会，首次正式向外界公布了首期工程线网布局线路图。据郑州市快速公交系统建设项目部经理魏予介绍，BRT将于本月下旬投入运营，它以二环快速公交专用道为骨架，在原规划的“一主四支”网络基础上，扩展为 “一主八支”9条线路组成的快速公交网络。
郑州BRT公交二环主线在桐柏路、农业路、未来路和航海路上运营，主线长30公里，共设站台38对，平均站距为800米，全程采用概念隔离式中央专用车道。在主线上运营的车辆是18米长铰接车，共65辆。为扩大快速公交系统的服务面，充分利用快速公交专用道，首期快速公交项目设置了八条支线，支线总长度为110.5公里，共设置180对站台。支线运营的车辆是12米长专用低底板车辆，共155台，其中改造车辆50台。
魏予说，郑州首期BRT建成后，将改善二环沿线、火车站、花园路、文化路、嵩山路、中原路、商城路、经三路、京广路、高新区、经济技术开发区、郑东新区等主要建成区域的公交服务品质，让市民花的钱更少，坐的路程更远。他还举例说，从郑州经济开发区公交八公司乘坐B17支线，行驶到未来路换乘主线B1公交车后，通过快速公交主线在建设路站、棉纺路站或西站路站换乘B12支线可到达高新区郑大南门，全程达31公里，而乘客只投一次币，就穿越了郑州全城。
■ 架网原则
方便市民出行，尽量保证直达
郑州市快速公交系统建设项目部副总经理田金雨介绍，郑州BRT首期工程线网采用的是“一主八支”的构架，支线车在主线内运营时，乘客只要不出站台，同台同向免费换乘。线网设置以方便市民出行为最终目标，尽量保证乘客出行的直达性。
田金雨称，此次，BRT线网布局的原则，是合理设置支线，发挥快速公交的换乘优势，保证换乘出行具有较好的直达性，弥补二环路上现有公交服务的不足。同时，注重主城区与高新区、二环北区、郑东新区、经济开发区的联系，使快速公交起到引导城市发展的作用。另外，在支线布局上，考虑尽量高效地利用专用道资源，又要避免专用道闲置或过度饱和。
据介绍，目前，郑州二环路上共有38对BRT站台，此次设计能和支线车辆换乘的站台有24个。田金雨介绍，这样设计的主要目的，一是要保证沿途居民出行方便，其次要充分利用专用道资源，但也不能让专用道饱和，这样就达不到快速的目的了。
田金雨透露，正是基于这样的考虑，才设计了8条支线车辆可与主线的24个站台换乘。BRT正式开通后，主线上的车辆速度肯定要提高，但支线上车辆要走混合车道，速度到底会快多少，还需要时间检验。届时，他们将根据运行的效果，考虑支线设置。
另外，郑州BRT主线的设计，充分考虑了郑州地铁走向。田金雨称，郑州地铁采用的是十字架结构，出地铁的乘客如果不能直接到达目的地，就可换乘BRT到达目的地。
■ 乘坐方式
主支线车辆，同向同台免费换乘
主线和支线的车辆，可以同向同台免费换乘，由于支线没有专用车道，主线和支线车辆的乘坐方式还是有区别的。BRT公交在郑州二环路上采用的是专用车道，实行站台购票，四个车门同时上下客。乘客进入站台时，就要买票，而后可以在站台上乘坐任何一辆主线或支线车辆。
而支线车辆，行驶的部分道路没有专用道。在没有专用道上行驶时，支线车辆前门买票上车，后门下车。当支线车辆驶入二环路主线时，也走中间的专用车道，前后门同时上下客，上车不用再买票。
■ 撤停线路
撤停8条普通公交线路，支线公交替补
BRT开通后，部分普通公交线路与其重复较多，为避免运力浪费和交通拥堵，郑州公交总公司撤停了8条常规公交线路，分别是125路、25路、25路支线、55路、69路、96路、132路、251路。
125路公交车起点在中州大道石化路站，终点是经三路农科路站，途经道路主要是中州大道和航海路，此线路撤销后，乘客可乘坐B15支线。
25路公交车起点在东周水厂，终点在世纪联华汝河路店，途经中州大道和航海路，与BRT专线重复较多，此线路撤销后，市民可乘坐B16支线出行。
25路支线起点在汽车客运东站，终点在淮河路郑密路站，途经未来路和航海路等，此线路撤销后，市民可改乘B1主线。
55路公交车起点在五龙口，终点在中陆物流广场，主要走桐柏路和淮河路，此线路撤销后，市民可乘坐B13支线公交出行。
69路公交车起点是通力公交公司，终点在洛阳龙门大酒店，该条线路主要走花园路、农业路，与B1主线和B11支线重复较多。该线路撤销后，市民可乘坐B1主线和B13支线出行。
96路公交车起点在公交电车公司，终点在电器厂，与二环BRT主线重复最多，该线路撤销后，市民可选择B18和B1主线出行。
132路公交车起点在郑平路公交站，终点在郑东建材家居城，撤销该条线路，主要是为减轻环线上的交通压力。
251路公交车起点在郑州公交二公司，终点在紫荆山，途经文化路、农业路和花园路，该条线路撤销后，市民可乘坐B1主线和B18支线。
■ 执行票价
按现在的空调车票价
昨日，田金雨正式向媒体透露，郑州BRT公交票价已经确定，按现在的空调车票价执行。田金雨称，在BRT建设初期，他们曾做过测算，每人次4元才能保本经营。但郑州公交条例颁发后，确定了公交服务于民的宗旨，公交车本着公益、利民、惠民的原则，经过与郑州市政府相关部门和物价部门沟通后，确定票价按现在空调车票价执行。
据介绍，目前，郑州空调车投币是2元，A卡是1.6元，B卡（包月卡）是1元，C卡（学生卡） 是0.5元，D卡（老年卡）不收费。田金雨称，既然是按空调车票价执行，老年卡和学生卡也要随之执行，也就意味着持有老年卡的人，可免费乘坐BRT。
此外，BRT主线运营的车辆，首班车6时， 末班车21时30分，支线车辆都比主线车辆收车时间早。 商报记者 熊玉伟 中华人民共和国图鉴社
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