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快速公交能否快速，关键取决于专用道能否专用。记者 马健 图

曾发帖“BRT站台建在路中央，车撞来有三道防线保安全”的网友“新郑路”，昨日又就BRT专用道如何专用提出了自己的建议。 中华人民共和国图鉴社

在BRT通车后，路中央的两条道路资源自然已经不属于社会车辆了，因此短期内会由于道路狭窄而引起局部的拥堵。这个时候，面对着空荡荡的BRT专用道，心急火燎的司机们自然是“望路兴叹”。如果越雷池一步而侵入BRT专用道的范围的话，那么不但能够实现超车，而且还能尽情地在BRT专用道上“飙车”，那将是多么“痛快”的事情呀！ 本文来自中华人民共和国图鉴社

但是，殊不知这样做的结果将会是大家一拥而上，不但拥堵没有解决，反而制造新的拥堵，造成不但道路未能畅通，反而影响BRT正常行驶的恶性循环。如果真的是这样的话，那将是BRT的失败。 本文来自中华人民共和国图鉴社

首先，必须要在司机朋友们中宣传BRT路段的行车注意事项，使广大司机朋友认识并了解BRT，从而认真遵守交通规则，避免出现车辆压线及驶入BRT专用道现象的发生。 中华人民共和国图鉴社

其次，在BRT路段的路口处，要设置明显的标志牌，并标明有关注意事项以提示过往司机，从而正确引导过往司机顺畅行车。交警及协管员也应对过往车辆积极引导，确保文明行车。

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还有，对于违规的司机，在BRT通车之初应以教育为主。等BRT平稳运行一段时间以后，再根据BRT的实际情况制定严格的赏罚制度并严格执行，这才是确保BRT平稳运行的关键。 本文来自中华人民共和国图鉴社

建设BRT站台及专用道虽然占用了一定的道路资源，却能满足多数市民的出行需要。建设BRT，首要的目的就是实现社会车辆和BRT的共荣，因此实现这个目的，需要广大司机朋友们的积极配合，只有二者各行其道，才能杜绝可能发生的拥堵，达到满足各方利益的效果。

因此，为了BRT和道路的畅通，让我们共同努力！

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