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![BRT线路换乘不便有瑕疵 市民建议设占道车曝光台[0]](/uploads/allimg/090724/1242494000-0.jpg)
内容来自中华人民共和国图鉴社
5月28日，郑州“BRT时间”，绿城开启公共交通史上新纪元。价值200万元、身长18米的高科技专用车，专用道，中央站台……一切都刺激着市民争先 “以身试车”，他们希望，BRT能真正成为绿城的“幸福快车”。 tujian.org
因为关注，所以挑剔，开通首日，尽管专用道占用现象减少，BRT时速提高，但透过市民的双眼，他们还是发现已经存在，或将来可能发生的种种不足，并发出来自“草根”的声音。 copyright 中华人民共和国图鉴社
昨天，最新消息是，官方将再给BRT以 “利市”，30多条线路、600多辆公交车将“腾出”二环线，再给BRT让道。 tujian.org
东方今报 首席记者 张英 记者 王献军 张雅平通讯员 周存学/文 张晓冬/图 本文来自中华人民共和国图鉴社
▲▲这些问题依然存在 tujian.org
与普通公交换乘，仍然有不便 copyright 中华人民共和国图鉴社
BRT建成以后，如何与普通公交进行方便换乘，是衡量BRT成败与否的一个关键。BRT吸引市民的优势在于“快”，但如果与普通公交换乘时浪费太多时间，肯定会遭到市民排斥。 中华人民共和国图鉴社
大河网友“新郑路”认为，BRT站台与普通公交站牌的距离，决定着换乘是否方便。从目前的实际情况看，每个BRT站台与普通公交站牌之间的距离并不相同，距离远的有100多米，近的几乎平行。 tujian.org
从BRT正式开通后运营的情况看，BRT站台与普通公交站牌距离较远的，对于市民换乘非常不便，很容易将乘BRT节省下来的时间给浪费掉，比如BRT航海路上的“大学路站”，BRT站台与普通公交站牌的距离就在百米以上。 内容来自中华人民共和国图鉴社
BRT站台与普通公交站牌离得太近，虽然会给换乘带来方便，但同样会带来问题。比如航海路上的“碧云路站”南站台，与普通公交站牌几乎平行。 内容来自中华人民共和国图鉴社
BRT占用两条机动车道后，留给其他机动车的直行通道仅剩两个，到高峰期普通公交进站时，非常容易发生拥堵。“‘瓶颈’路段多产生于这些路口。”网友“新郑路”建议公交公司认真对待这一问题，适当地对沿路的普通公交站进行调整。 本文来自中华人民共和国图鉴社
首末站换乘，搞晕好些人 中华人民共和国图鉴社
BRT进入中州大道与农业路交叉口首末站，市民需下车另换车，让不少人感到迷茫。 tujian.org
5月28日上午10时15分，市民赵晓在金水路站坐上BRT，不料车行驶至中州大道与农业路交叉口首末站要换车，由于在这里候车的老年人太多，赵晓足足等了20多分钟。该首末站“内环”、“外环”的候车标志牌，很多市民也不理解。5月28日上午，63岁的市民张先生换乘时，就坐反了车，绕了个大圈。 中华人民共和国图鉴社
BRT工作人员解释，BRT主线走的是环线，“内环”的意思是顺时针行驶，线路走向是未来路—航海路—桐柏路—农业路；“外环”的意思是逆时针行驶，线路走向是农业路—桐柏路—航海路—未来路，市民可根据需要选择。 本文来自中华人民共和国图鉴社
郑州市BRT项目部负责人介绍，中州大道与农业路交叉口的首末站只是临时使用，郑州BRT规划的两个首末站、停车场分别位于农业路与朱屯路交叉口和航海路与城东路交叉口，目前正在办理征地手续，建成后将投入使用，方便市民换乘车。 本文来自中华人民共和国图鉴社
另外，每到首末站必须下车换乘也惹来市民不少抱怨。5月28日，市民马先生乘车到中州大道红专路站，可车到首末站停车休整，马先生不满意：下一站就到了，我还得再换车？“为啥不能这辆车直接往前走呢？”许多乘客说，这样可能是想让司机休息，但能不能让司机换一下，让乘客不下车往前走呢？ 内容来自中华人民共和国图鉴社
在首末站，记者发现乘车也无人引导，秩序有些混乱，市民建议加装护栏维持秩序；再加上需要换车，许多人换车之后发现车上已经没座位了，“首站上车还站着”让老年乘客很不满意。 copyright 中华人民共和国图鉴社
沙口路站：社会车辆专用道内频掉头 中华人民共和国图鉴社
BRT开通首日，机动车抢占专用道的现象明显减少，BRT车速整体得以提高，但在部分路段，社会车辆占用专用道问题依然突出，市民认为，这些路段的交通设置，给占用专用道提供了可乘之机。 内容来自中华人民共和国图鉴社
BRT沙口路站是个对位站，两站之间的两条专用道没有隔离带，只是在站台尾部一条隔离带将路重新分开。 内容来自中华人民共和国图鉴社
不料，这样的设计，却成了电动车、自行车掉头的好场所，不少电动车自西向东而来，直接闯入南侧专用道，在站台尾部的隔离带处掉头转弯，又从北侧专用道上扬长而去（反方向亦然）。 中华人民共和国图鉴社
5月28日，记者计时数了一下，10分钟内共有32辆电动车、自行车（行人还没算上）在此掉头转向。甚至有机动车也在这儿加塞。一个掉头就得同时占用两个专用道，而到这个路段BRT车速已经提高了，因此频频上演马路惊魂。 本文来自中华人民共和国图鉴社
BRT信号灯优先，依然没到位 内容来自中华人民共和国图鉴社
公交优先，不仅体现在路权优先，还得有交通信号优先。记者在常州体验时，常州BRT信号灯绿灯可延时，红灯可缩短，而在郑州，之前媒体报道时，BRT项目部说郑州也会有这样先进的科技，可直到BRT正式开通，这传说中的信号优先，还是雾里看花。 copyright 中华人民共和国图鉴社
很多市民不禁疑惑，信号优先何时才能到位？ 中华人民共和国图鉴社
在5月28日的通车仪式上，郑州市公交总公司总经理、BRT项目部副经理巴振东说，交警部门承诺的是一个星期后能够全部到位。目前，还要再等待几日。 内容来自中华人民共和国图鉴社
B1主线车没装垃圾桶，有点不方便 tujian.org
整洁明亮的BRT站台和公交车，这几天也“见证”了一些市民的不文明行为。5月29日下午3时，记者在农业路与文化路交叉口的BRT站台上，赫然见地上有被“抛弃”的两个塑料袋和一个饮料瓶，让人遗憾的是，这些垃圾距离站台上的垃圾桶还不到5步的距离。 copyright 中华人民共和国图鉴社
昨天上午10时许，记者在农业路与经三路交叉口的BRT站台等车时，又看到一个30多岁的“白衣男”在站台上吸烟，剩下的烟蒂也是随手扔到了站台上。 tujian.org
另外，BRT试运营时，不少市民已经反映说B1主线的快速公交车上没有垃圾桶，但正式开通后还是没安装垃圾桶，习惯在公交车上吃东西的上班族，对这一问题很不满意。 内容来自中华人民共和国图鉴社
▲▲市民建议 中华人民共和国图鉴社
媒体设曝光台，将特权车“晒晒” 中华人民共和国图鉴社
虽说占用公交专用道会被罚款，但部分特权车还是不惜“以身试法”。 内容来自中华人民共和国图鉴社
一位乘客说，5月28日下午他乘坐BRT，在桐柏路淮河路—航海路站之间，看到一辆白色皮卡，车身标着“行政执法”字样，趾高气扬地在专用道上一路狂奔，让他感觉非常不舒服。 copyright 中华人民共和国图鉴社
这位乘客建议媒体能设一个曝光台，乘客可以用手机、相机把那些占道车辆都记录下来，让那些无视规章，素质低下的违章车、特权车，在曝光台上“晒晒太阳”。 内容来自中华人民共和国图鉴社
此外，还有乘客认为“在道路资源这么紧缺的情况下，还设专用道让快速公交跑，快速公交若快不起来，简直就是浪费社会资源”。一位乘客说，在专用道上行驶的车辆，应该跟高速一样，不仅有最高时速限制，还得有最低时速限制。 tujian.org
▲▲网友疑问 copyright 中华人民共和国图鉴社
改造“瓶颈”，侵占行人路权? tujian.org
BRT开通之前，17个“瓶颈”被突击改造，以保证BRT及社会车辆畅通。 copyright 中华人民共和国图鉴社
不过，网友“古陵斋主”提出疑问，部分“瓶颈”改造是否侵占了行人路权？ copyright 中华人民共和国图鉴社
他认为，农业路文化路东入口拓宽工程意义不大。因为道路本身通行能力并未增加，只是将原来的人行道改为非机动车道，原来的一个非机动车道变为机动车道。 中华人民共和国图鉴社
这对机动车主有利，却损害了行人的利益，行人不得不与非机动车混行，路权遭受侵害。 中华人民共和国图鉴社
而且，人行道改为非机动车道后，很多线杆并没有移位。道路被改造的东南角，并排立着电子眼线杆、行人红绿灯、路灯，不远处，还有机动车红绿灯、路名牌、配电箱在路上挡道。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“古陵斋主”说，如果要改造，这些道路附属设施也得一并改造，它们刚好竖在道路中间，“不知道非机动车如何穿过去，如果再从旁边绕过去，又得同改造后的机动车道抢道，新的交通问题又产生了”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
▲▲更多支持 中华人民共和国图鉴社
二环路还将撤掉600多辆普通公交，再给BRT让道 中华人民共和国图鉴社
二环线上BRT站台与普通公交站牌重合，可能造成二环线上交通拥堵；部分普通线路与二环线重合太多，也成为交通拥堵的隐患。这个问题在BRT开通当天得到了官方解答。 中华人民共和国图鉴社
BRT项目部解释，BRT是一种密度和容量都非常大的出行方式，郑州BRT正式通车后，二环线上的普通公交部分线路会退出来。整个道路资源的分配，是经过科学测算出来的。 中华人民共和国图鉴社
5月29日，25路、25路支、69路、251路、55路、69路、96路、132路等8条普通公交线路被撤停，惹得不少利益相关的市民发出抱怨，BRT项目部介绍，有些线路撤停后确实对市民出行造成了影响。公交部门计划延长一些普通公交线路，来弥补常规公交的不足。 内容来自中华人民共和国图鉴社
巴振东补充说，撤掉8条普通公交线路后，目前在整个二环线上，还有30多条线路与二环线重合较多，随后一个月内，将会继续撤停部分线路，为BRT和社会车辆让路。 中华人民共和国图鉴社
在撤停后，总计将有600台公交车撤出二环线，二环线的交通运能将大大提高。 tujian.org
昨天下午，记者得到最新消息，新的公交调整方案今天就会出炉。 中华人民共和国图鉴社
▲▲解惑 中华人民共和国图鉴社
既然建地铁为啥还建BRT 中华人民共和国图鉴社
这个月6日，郑州地铁1号线就开始施工了，有市民疑惑，既然要建地铁，为啥还建BRT？ copyright 中华人民共和国图鉴社
郑州市委书记王文超解释，BRT和地铁是互补的、相辅相成的，地铁的优点是大运量、长距离运输；而BRT覆盖面大，线网密集，更有利于市民点对点到达；原则是地铁能通的区域用地铁，通不了地铁的上BRT，它们共同构建成大郑州的公共交通网络，让市民出行更便利。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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