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随着夏季的到来，选择夜晚外出休闲消费的人多了，夜归族也随之增多。那么在夏夜，作为普通市民出行首选的公交车是否能满足市民乘车需求？ tujian.org
近日，记者在市区主干道花园路上的市动物园、长途汽车客运北站等客流密集的公交站点走访发现，晚１０时至１１时，客流量还很大，但白班公交停运、夜班公交少且拥挤，市民遭遇乘车难。正是瞅准了这一“商机”，一些被禁的三轮摩的以其价格低廉、出行便捷吸引了众多市民乘坐，生意很好。 tujian.org
交警称，乘坐摩的暗藏安全隐患。市民呼吁有关部门增开夜班公交方便出行。 copyright 中华人民共和国图鉴社
有因由 中华人民共和国图鉴社
公交少且挤转乘摩的 内容来自中华人民共和国图鉴社
６月１０日晚１０时３０分许，记者离开单位回家。但此时开往北环徐寨的７路、７５路两路公交车已全部停运。 中华人民共和国图鉴社
晚１１时许，记者赶至花园路动物园公交站点，等候夜８０９路公交车。此时，站牌处已有１０多人。站牌南侧不远处，３名摩的司机不停地大声揽客：“来吧，来吧，北环方向，不管到哪儿上车都是２元。” copyright 中华人民共和国图鉴社
得知记者要等夜班公交车时，一名司机笑了：“那你可等去吧！即使等到了，恐怕你也挤不上。” tujian.org
真如这名司机所说，记者等了约半小时后，一辆夜８０９路公交车才驶进站，但车厢内已是人满为患。候车的一群男女最终仅有两人挤上了车，没挤上车的人只能望“车”兴叹，而挤上车的“幸运儿”身体紧贴车门玻璃，挤得很难受！ 本文来自中华人民共和国图鉴社
记者又等了近２０分钟，还是不见有夜班公交车驶来。无奈，记者坐上了摩的。已拉上４名乘客的司机还不满意，继续吆喝揽客，在乘客的催促下，才不情愿地发动了车。 copyright 中华人民共和国图鉴社
这辆机动三轮车的座位是由两块木板搭成的，车内没有扶手，一路上乘客颠簸得厉害。 中华人民共和国图鉴社
当车行至花园路和东风路交叉口时，为赶绿灯，司机开足马力往前冲，包括记者在内的四名乘客均捏了一把汗。所幸，变灯前，车刚好冲到马路对面。 中华人民共和国图鉴社
６月１１日晚１１时许，记者与家人从花园路与农业路交叉口一商场出来后，仍到动物园公交站牌处等夜班公交车。等了约２０分钟，夜８０９和夜８１１两路夜班公交车同时进站，但两辆车上均是拥挤不堪，记者一行只好又选择乘摩的回家。 tujian.org
有市场 中华人民共和国图鉴社
晚十点以后客源滚滚 中华人民共和国图鉴社
６月１２日晚，记者驱车前往花园路上客流相对密集的市动物园、长途汽车客运北站和省广播电视中心３个公交站点进行暗访。 中华人民共和国图鉴社
这一线路上，晚１０时以后，白班公交已基本停运，但客流量还很大，夜班公交却仅有夜８０９和夜８１１两个车次。夜８０９终点站只到国基路公交二公司，夜８１１虽开往北环以北区域，但因车少，市民等车难，很多去柳林、高皇寨、刘庄等城郊的市民大多选择摩的。 内容来自中华人民共和国图鉴社
晚９时４５分许，动物园公交站点站牌处，因不断有公交车停靠，乘客均选择乘坐公交车。几名摩的司机尽管一直吆喝，但鲜有人乘坐。 中华人民共和国图鉴社
“这个时间点还不行，很多人还是愿意坐公交车。”一男摩的司机一边吆喝一边和记者攀谈，“我干这行有三四年了，还是夏天活儿好拉。我的车能坐８个人，等晚１０点以后公交车少了，活儿就来了。” copyright 中华人民共和国图鉴社
“白天有交警，俺都不出来。”另外一等活的男摩的司机接过话茬，“一过晚１０点公交车就少了，打的吧，很多人嫌贵。坐摩的才２块，上车就能走，既便宜又方便。” copyright 中华人民共和国图鉴社
约１０分钟后，一辆９路公交车驶来，很多人蜂拥而上，记者艰难挤上了车。 内容来自中华人民共和国图鉴社
５分钟后，在长途汽车客运北站公交站点，记者观察发现，约百米长的公交护栏旁，摩的一字排开，有２０多辆。此时，因还有９路、２０８路白班公交车进站，乘坐摩的的乘客不多。 中华人民共和国图鉴社
晚１０时１０分许，白班公交车基本停运，而夜班公交车却迟迟不见影子。此时，不用摩的司机大声吆喝，很多市民主动前来搭乘，一辆辆摩的很快被坐满。 内容来自中华人民共和国图鉴社
晚１０时４０分许，２０多辆摩的全拉上活儿离开。 内容来自中华人民共和国图鉴社
晚１１时１０分，记者欲离开时，已有多名摩的司机折回来拉下一趟活儿。 本文来自中华人民共和国图鉴社
当晚，记者在长途汽车客运北站站点观察了１个多小时，仅有３辆夜班公交车进站，且都十分拥挤。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“要不是夜班公交车少还拥挤，谁愿意去坐并不安全的摩的？要能增加一些夜班公交车就好了。”在刘庄租房的张先生的说法代表了很多摩的乘客的心声。 tujian.org
有“对策” tujian.org
车主“跑”得快见警就躲 中华人民共和国图鉴社
在摩的扎堆拉客的长途汽车客运北站公交站点，记者注意到，这些摩的大多没有挂牌，少数挂牌的又以外地牌照居多。“挂不挂牌都一样，挂牌的很多都是假牌。”一男摩的司机透露说。“俺家里有学生，靠这挣点儿钱，比打工强多了。这自由，没人管。”当晚，在汽车北站，一４０多岁农村妇女打扮的女摩的司机说。 中华人民共和国图鉴社
“我们就在北环这一片转，白天也出来，沿背街小巷转，看见交警就躲。晚上拉客没人管，沿花园路开跑得快。”另一女摩的司机说。 内容来自中华人民共和国图鉴社
一６４岁的男摩的司机说，他是南阳人，“１０块钱的油能拉５０块钱的活儿，夏天活儿好拉，一晚上能拉四五十块钱”。 内容来自中华人民共和国图鉴社
有难度 内容来自中华人民共和国图鉴社
交警常打击根治不易 中华人民共和国图鉴社
“摩的司机不遵守交通规则，车速还特别快，非常危险。”采访中，一出租车司机说。 本文来自中华人民共和国图鉴社
２００７年１１月１５日，郑州市下发了“禁摩令”。在“禁摩令”实施一年多的今年２月份，三轮摩的仍屡禁不止。为此，郑州交警、特巡警等多警种联合开展了集中围剿三轮摩的的专项行动，对北三环以南、西三环以东、南三环以北、中州大道以西（以上均含本路，即摩的禁行区）的区域进行了整治。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“摩的拉客存在很大安全隐患。”交警五大队民警张博说，这些摩的大都是没有牌照的“黑摩的”，即使个别有牌照，在禁行区内拉客也属非法营运。摩的上的篷子是一层薄薄的铁皮篷、布篷，有的甚至是塑料篷，安全性差。摩的车主多是外来务工人员、下岗职工，经济能力有限，一旦出现事故，乘客的权益很难得到保障。 本文来自中华人民共和国图鉴社
张博表示，对于那些违规运营的摩的，警方一直在进行严厉打击，手续全的，罚款２００元，记３分；手续不全的，则对车辆实施暂扣，对司机进行处罚，等司机出示合法手续后才予以放行。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“夜晚，‘黑摩的’在禁行区内疯狂拉客的现象我们还不清楚，我们向上汇报后将集中治理。”张博说，摩的之所以在夜晚疯狂拉客，根本原因在于夜班族和晚归市民为之提供了生存土壤，“他们有市场，单靠政府及交警部门的行政打击无法根治。如果夜班公交能增加一些，不仅可为市民夜间出行提供方便，也能有效地遏制摩的生存”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
有想法 内容来自中华人民共和国图鉴社
增开夜班车加以考虑 tujian.org
郑州市公交总公司一杨姓负责人说，为适应郑州夜经济的发展，公司２００２年开通了Ｙ８０１至Ｙ８０９及Ｙ８６６首批１０条夜间线路；近年来，随着客源的增多，公司又分别于２００６年开通了Ｙ８１０和Ｙ８１１两条夜间线路；２００７年开通了Ｙ８１２一条夜间线路；２００８年开通了Ｙ８１３和Ｙ８１５两条线路。截至目前，共有１５条夜班线路（包括一条市内环线线路）。这些线路多由火车站向东西南北４个方向辐射。另外，为方便广大市民夜间出行，２００８年，３３条白班公交线路的服务时间延长，部分线路运营时间延至晚１１时。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“目前正值夏季，客流量大。从目前情况看，有些线路仍满足不了市民需求。”郑州市公交总公司新闻发言人赵青海表示，开通夜班公交车牵涉到投入和产出的问题，“但不管怎样，社会效益还是首位的，我们会从便民角度考虑。” copyright 中华人民共和国图鉴社
他说，总公司对是否要根据季节变化、客流量等因素增加夜班公交数量、扩大夜班公交覆盖范围、调整发车间隔时间这一系列建议十分重视，经业务部门对夜班公交线路调查论证后，总公司会拿出一个夜班车调整的具体方案，相关信息将及时向社会发布。 （记者宁田甜） 内容来自中华人民共和国图鉴社
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