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三湘都市报8月26日讯 长沙交通拥堵已是不争的话题，而在交通的大拥堵之中，尤以橘子洲大桥为甚。“在橘子洲大桥的旁边修建一座规格相同的新桥，使得橘子洲大桥‘加宽一倍。”今年5月26日，长沙市副市长王扣柱的这一句话，曾令市民们兴奋不已。 中华人民共和国图鉴社
橘子洲大桥是否真的将建新桥?记者今日从长沙市规划局获悉，目前已正式启动橘子洲大桥的规划，具体有原桥拓宽和加引桥两种可能。而长沙市勘测设计院的工程师，已按照工作部署将于近日启动工程地质勘测。 tujian.org
当年80万人参与建设 中华人民共和国图鉴社
橘子洲大桥建于1971年9月6日，1972年10月1日建成通车。当时的施工队伍分为两种，专业队和业余队。专业队的是路桥工人，业余的是来自长沙各工厂、政府单位、学校的志愿者，从动工到竣工一共有80万人参加了建设。 橘子洲大桥是大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3 米。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“已经运行了37年，相当于人的晚年了。”长沙市规划设计院有限责任公司市政设计部相关人士介绍，湘江一桥设计使用年限为50年，湘江一桥在沉重的交通压力下，已经逼近生命终点。 copyright 中华人民共和国图鉴社
长沙市规划信息服务中心发布的《2008长沙市城市交通状况年度报告》显示，全市机动车保有量为593933辆，与2007年相比，车辆增长率为16.65%，每天长沙车管所都将出号500个以上，也就意味着长沙几乎每天增加500辆车。 据交警部门统计，在高峰时，橘子洲大桥每小时要承载6160辆车通行，高峰小时的饱和度已为0.99，正逼近临界点。这座桥正呼唤着减压。 本文来自中华人民共和国图鉴社
拓宽、加引桥都有可能 中华人民共和国图鉴社
长沙市规划局工作人员透露，早在年初时，该单位就在酝酿扩建橘子洲大桥。今年5月26日，在长沙市政协十届二次会议重点提案督办会上，该市副市长王扣柱透露“在橘子洲大桥旁，再建一座桥，相当于使橘子洲大桥’加宽‘一倍，从4车道变成8车道”的消息后，在很多业界人士看来，“这几乎是一锤定音”。 中华人民共和国图鉴社
现实的工作进展证明了长沙的决心：规划局工作人员透露，本月上旬该单位已批示完橘子洲大桥工程概念性规划，至于是原桥拓宽还是新建引桥，都“还在征集方案”。 tujian.org
不过，工程建设似乎即将启动。今日，记者见到长沙市环线建设开发总公司副总经理杨建山时，他正在办公室批复橘子洲大桥工程的文件：水土保持方案及评审、环境影响评价防雷设施评价及检测，建设场地地震灾害危险评估等等。 copyright 中华人民共和国图鉴社
将马上启动地质勘测 中华人民共和国图鉴社
“我们马上就要去搞橘子洲大桥地质勘测了。”今日，长沙市勘测设计院一位工程师明确对记者表示。 中华人民共和国图鉴社
此外，长沙市规划局也在紧张的工作中，该单位工作人员透露，为了保证能在枯水季节动工，在规划公示后或许将不举行听证会。因为交通拥堵的现状大家都有体会，自网上的意见看来，“通过整治一桥来增加交通运输力，差不多是板上钉钉了。” 中华人民共和国图鉴社
而长沙市规划设计院的专家告诉记者，若想不破坏橘子洲景观就不能增加桥墩，湘江一桥建于37年前，不动基础部分而加宽几乎不可能，就好像在一栋老房子顶上再加一层，迟早会垮的。如果只是建引桥，就非常有可能建在橘子洲大桥的北面，因为南面将迎来地铁2号线。 本文来自中华人民共和国图鉴社
如果重建拓宽的话，也极有可能破坏“老长沙人对这座桥有感情”。但他明确对记者表示，长沙市规划设计院有限责任公司正将和其余三家公司一起，准备投标橘子洲大桥的建设。 tujian.org
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