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三湘都市报8月24日讯 今年底开始，长沙市民要跨浏阳河北去，又多了一种选择。记者今日从车站北路浏阳河大桥项目工地了解到，浏阳河大桥将于今年11月合拢，年底竣工通车。 中华人民共和国图鉴社
主跨采用“挂篮施工” copyright 中华人民共和国图鉴社
记者在现场看到，主桥与浏阳河南岸的引桥间，还剩下70米的缺口，与北边引桥，相隔40米殷殷相望。而今年11月，它们就能合为一体了。开福区建设局副局长黎伟军介绍，目前，浏阳河大桥南北引桥桥面已经基本完成，预计11月可以合拢，年底就能通车。 中华人民共和国图鉴社
车站北路浏阳河大桥主跨采用挂篮施工方式建设桥面。专家介绍，所谓挂篮施工，即不通过架设箱梁的形式，而是从大桥主跨两桥墩用钢筋编织成“篮子”，再浇注混凝土。混凝土结构稳定后，再往前编织“篮子”，再往篮子浇注混凝土，直到合拢为止。 中华人民共和国图鉴社
建成缓解北去交通压力 中华人民共和国图鉴社
建设中的车站北路浏阳河大桥，南起浏阳河南岸，北至新世纪大道，属于车站北路北延线的一部分。车站北路浏阳河大桥设计为左右线分离式特大桥，桥面宽29米，由23米宽的车行道和两边各3米宽的人行道组成。项目负责人陈伟介绍，桥面将采用简洁大方的麻石装饰。 中华人民共和国图鉴社
据了解，长沙目前主要有两条路通往浏阳河对岸，一条是东二环，一条是芙蓉北路，两条路的交通承载力都已经基本饱和，浏阳河大桥的建成通车不仅可以缓解长沙市民北去的交通压力，而且对推动长沙市开福区经济向北拓展，促进金霞开发区两侧土地的开发利用都有重要意义。 中华人民共和国图鉴社
水位高低影响工程进度 中华人民共和国图鉴社
“2008年发生冰灾时，我们还在河里打桩基，采取了很多防冻措施。”指挥长黎伟军介绍，浏阳河大桥从2007年底施工开始至今，遭遇了多次自然灾害。 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者在施工进度图上看到，施工水位为27.5米，黎伟军说，涨水时水位时高时低，工程进度受到很大影响。去年的冰灾和这两年的洪水加起来，耽误了好几个月的工期。 内容来自中华人民共和国图鉴社
为了按照规划在2009年底完成工程，现在工地上两百多人实行三班倒制，24小时通宵施工，“时间虽然被耽搁，工期不能顺延。”黎伟军说。 中华人民共和国图鉴社
新闻背景 中华人民共和国图鉴社
长沙跨径最长的桥 内容来自中华人民共和国图鉴社
长沙市车站北路(开福段)建设工程是长沙市路网总体规划中的一条南北向I级主干道，也是开福区新世纪片路骨架网的重要组成部分，路幅宽36米，均为双向六车道，设计时速为50km/h，从京广线涵洞经319国道到浏阳河南岸，早已竣工通车。 tujian.org
没有通车的是北延线，北延长线从浏阳河南岸开始，一直到新世纪大道，其中道路长度近1500米，浏阳河大桥长724米，其中主桥长385米，主跨跨径152米。黎伟军介绍，这是长沙目前最大跨度的桥梁，在全省同类型的桥梁中也居于前列。 中华人民共和国图鉴社
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