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本报记者斯茅庚 长沙报道 被称为“钻地龙”的先锋号盾构机，明年春节以前有望钻过所有地铁区间。昨日，长沙地铁2号线第6台盾构机从锦泰广场站向长沙火车站[ChangShaHuoCheZhan]始发。中铁二十五局轨道公司长沙地铁盾构项目部副经理曾克诚透露，盾构机将穿越京广复线货物线、京广客运线和长沙火车站[ChangShaHuoCheZhan]南向候车室，计划三个月内穿过长沙火车站[ChangShaHuoCheZhan]站房，穿越期间京广铁路照常运行。 穿越京广铁路客货运线和候车室 此次由中铁二十五局轨道公司承建的地铁区间位于长沙市东二环和迎宾路之间，沿五一大道呈东西走向。曾克诚透露，盾构区间包括锦泰广场站-长沙火车站[ChangShaHuoCheZhan]区间448.55米，长沙火车站[ChangShaHuoCheZhan]-袁家岭站区间886.05米、袁家岭站-迎宾路站区间597.6米，共三区间。初步计划锦泰广场站-长沙火车站[ChangShaHuoCheZhan]两个半月凿通，长沙火车站[ChangShaHuoCheZhan]-袁家岭站三个月凿通，袁家岭站-迎宾路站两个半月凿通。另外，长沙火车站[ChangShaHuoCheZhan]和袁家岭站两个地铁站为过站，盾构机通过两大地铁站需要两个月。穿越京广复线货物线、京广客运线和长沙火车站[ChangShaHuoCheZhan]候车室，成为该盾构区段备受关注的高难度建设工程。从开工之日起，将24小时不停地进行盾构开挖。 京广铁路上的列车将照常运行 中铁二十五局轨道公司长沙地铁盾构项目部相关专家介绍，施工期间，工程技术人员会对穿越区间进行24小时监测，整个京广铁路上的列车将照常运行，施工安全和乘客安全都将得到保障。 盾构机穿越长沙火车站[ChangShaHuoCheZhan]区域时，超大吨位的客运列车及货运列车不停地碾过，对工程施工及旅客安全会不会带来影响？相关专家透露，下穿火车站站后仓库时，对盾构穿越火车站站后仓库段房屋基础采用注浆进行预加固，加固范围为房屋基础外3米，基础下4米，房屋北侧只加固到隧道轮廓线外3米；下穿站场股道及京广货物正线时，将对区间隧道影响范围内的货物正线和站场股道基础进行预加固处理，站场股道钻孔注浆在相应站台施工，货物正线在轨道两侧打孔注浆加固；下穿火车站候车室时，将对区间隧道影响范围内的房屋基础进行预加固处理；盾构穿越房屋后在隧道内采用双液浆进行加固。 （编辑：SN009）
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