|
5年前，当普洛斯集团宣布将在中国的首个物流园投资项目放在苏州工业园区时，园区的物流业才刚刚起步。 5年后，这个没有港口、机场的内陆地区成为了越来越多跨国公司物流配送中心的聚集地。对于园区来说，物流业已经不再只是一个平台或功能，而是正在逐渐成为一个不可或缺的产业。数据统计显示，园区物流产业年销售额超20亿元，利税超2亿元。 内容来自中华人民共和国图鉴社
从6.7万平方米增加到近48万平方米—— tujian.org
普洛斯建设国内最大规模物流园 tujian.org
今年6月8日，捷豹路虎亚太最大售后备件物流中心在园区综保区内正式开业。而这个物流中心所租用的场地正在园区综合保税区的普洛斯物流园内。“苏州普洛斯物流园目前是普洛斯集团在华投资最大的一个物流园，累计投资达到了10亿元人民币。 ”苏州普洛斯物流园总经理赵明琪告诉记者。从2004年开始建设到现在，苏州普洛斯物流园的规模已从最初的6.7万平方米增加到现在的近48万平方米。在这个规模庞大的物流园里忙碌着的是50多家国内外知名的物流企业、制造商和零售商。 中华人民共和国图鉴社
就在赵明琪办公室的窗外，阿迪达斯中国配送中心巨大仓库的灰色楼顶格外醒目。赵明琪说，每天那里都汇聚着来自各地的阿迪达斯产品，再送到其全国经销商和门店手中。在忙碌的卡车背后，是一条条庞大而向全球延伸的物流链条。而这一切在5年前，是很多人所无法想象的。“3000多家外资企业，在上海1小时交通圈内，可以覆盖长三角其他地区，这些是普洛斯当年没有选择一线城市而落户苏州的主要原因。”赵明琪坦言，在普洛斯落户的5年内，园区把这些优势继续扩大了。尽管当初园区物流园的规模还很小，在制造业的催生促进下，物流业膨胀式地发展了起来。如今在苏州普洛斯的客户名单上能看到三星、欧莱雅、阿迪达斯、诺基亚、DHL、Unipart、DB Schenker、卓越网等响当当的名字。 中华人民共和国图鉴社
在国际金融危机的冲击下，普洛斯物流园保税物流仓库还是保持了往年持平的使用率。尽管保税物流业务没有了往年的快速增长，非保税物流业务却显现出了别样的生机。医药、消费品、汽车零部件这些行业物流业务的持续增长，让普洛斯坚定了对园区和苏州发展的信心。“未来的苏州物流园将会服务更大的区域，面向更多园区以外的客户群体。 ”对于未来赵明琪充满信心。据介绍，苏州普洛斯物流园还将建成总共约8万平方米的2幢双层盘道式保税仓库，成为苏州地区体量最大的物流仓储双层设施。 内容来自中华人民共和国图鉴社
让物流配送像淘宝网般简便—— copyright 中华人民共和国图鉴社
创新，推动园区物流加速发展 tujian.org
今年5月份，投资2.5亿元人民币，占地30公顷的苏州工业园区物流配送交易中心全面正式启动。交易中心最大的特点在于为企业提供信息服务：一个是网络信息服务。 copyright 中华人民共和国图鉴社
这是一个双向的信息网络，有物流运输需求的企业可以登陆交易中心网站，详细登记自己的需求，就可直接找到货主。同样，有运力的物流企业上网登记信息后，也方便有需求的企业自己找上门。另一个是呼叫中心服务，只要打个电话，就能查询到相应的物流需求或运力信息。 内容来自中华人民共和国图鉴社
苏州物流中心有限公司副总裁包海兵把这个交易中心形象地比喻为物流配送信息的“淘宝网”，创造性地解决了物流双方信息不对称而造成的资源浪费。事实上，正是大大小小的创新之举有效地推动了园区物流业的发展。 中华人民共和国图鉴社
翻开普洛斯物流园的介绍，其中就提到物流园内可提供一站式的通关服务，设有海关监管点、具备进出口通关、保税仓储、简单加工及包装、快速配送、货代运输、进出口贸易、转口贸易及国内分销等功能。赵明琪告诉记者，如果没有园区海关特殊监管区域功能不断叠加，不断被赋予国内领先的物流政策，普洛斯物流园单靠国际口碑想要赢得如此之多的大客户，也是不可能的。 本文来自中华人民共和国图鉴社
从口岸通关点到出口加工区和保税物流中心（B型），再到综合保税区，园区的海关特殊监管区域集中了国内最优惠的政策。虚拟空港、虚拟海港的建立，通畅了区内企业的运输链条，也为物流企业创造出了更广阔的发展空间。就拿苏州普洛斯物流园来说，赵明琪告诉记者，过去5年是为区内制造业企业提供供应链配套服务，而未来五年，物流园将依托园区虚拟口岸，把物流园的业务做到全国甚至亚太地区，扩大市场范围。 本文来自中华人民共和国图鉴社
专业化经营趋势明显，从业人员数超过1万名—— tujian.org
从服务配套到自成产业 内容来自中华人民共和国图鉴社
园区制造业催生了物流业。在园区综合保税区发展论坛上，苏州物流中心总裁陆志刚表示，园区的制造业和商贸产业催生了现代物流业。而物流业的发展，又促使制造业和商贸业逐步将供应链中的物流业务外包出去，形成物流产业对其他产业反哺。 中华人民共和国图鉴社
在赵明琪的印象中，苏州普洛斯物流园最初建立时的确担负着帮助园区完善投资环境配套的“使命”。“让单个投资企业来自建物流配套中心，不仅成本高，也会占用大量土地。因此园区集中建立物流园的规划是很精明的。”这一做法不仅为园区引进的企业节约了成本，还促成了普洛斯物流园此后的发展。 tujian.org
最初的园区物流业从功能上看更像是一个平台，而国资背景的苏州物流中心有限公司就是这个平台的建设者和运营者。对于这一点，作为合作伙伴的苏州普洛斯物流园深有体会。赵明琪说，物流中心是基础设施建设者，也是游戏规则制定者，而普洛斯就在基础和规则之上，建起物流园这座“高楼大厦”。 内容来自中华人民共和国图鉴社
园区制造业的兴起、发展，带动了物流业的发展。而物流业的发展，也促使园区制造业和商贸业逐步将供应链中的物流业务外包出去。据了解，2004年以来，园区的制造业企业已经有三星半导体、快捷半导体、诺基亚、欧莱雅等30余家企业成立了独立的供应链精益物流供应商（VMI/DC）。 copyright 中华人民共和国图鉴社
目前，苏州工业园区物流从业人员数已经超过1万名，物流产业年销售额超20亿元，利税超2亿元。随着产业的发展，在园区物流业内部也出现了更细的分工，分化出了物流地产企业如普洛斯、报关公司、运输企业、仓储服务企业、货代等，专业化经营的趋势越发明显。陆志刚说，在制造业和商贸产业的催生下，园区物流业已经不再只是一个平台或功能，正逐渐成为一个区域内不可或缺的产业。 本文来自中华人民共和国图鉴社
|
