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“你要的车型没有现车，需要预订。”2009年，想买车的消费者从4S店听到最多的或许就是这句话了。往年，车市从6月开始进入淡季，厂家和4S店也开始了“中场休息”，但锡城车市至今仍供不应求，不仅不少车型需要提前预订，而且许多车型的提车时间也较以往有所延长，买车排队、有钱也拿不到现车等成为了车市比较普遍的现象。 中华人民共和国图鉴社
想订车给排队阵仗吓跑了 中华人民共和国图鉴社
季小姐驾照拿了5年，平时都是打的上下班，单趟就要花上近20元车费，一到下雨、周末的时候，就难免遇到打车难的苦恼。在朋友的建议下，她权衡日常开销和出行便利，决定给自己买一辆车，让驾驶证结束“冬眠”。 tujian.org
季小姐从3月份开始逛车市，可越逛越觉得买车难。她发现有点好感的车都得排队等提货，尤其近来油价回涨之后，想选一款节油性能好的日系车，但看车时不少销售商拿出一沓订单，说要等上起码一个月，这样排队等车的阵仗让季小姐不禁犹豫起来，至今都还没敢下订单。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“前两年看别人买车都挺容易的，到店里看中车，付了钱就把新车开走，现在怎么有钱还买不到车啊，真是看不懂了。”季小姐看的几款车中，最快的也要到7月中旬提车。其中一款森林人，别人从上个月就开始排队了，最快也要到8月拿车。销售商告诉她，现在下订单，车要9月份才能到，而北京、上海的经销商回答也是一样的，甚至时间更长，想早点提车要还加价3000元。 tujian.org
季小姐原本想天热之前拿到车，改善夏天的出行状况，但如果过了半个夏天甚至到秋天才能拿到车，那她也就没必要急着下订单了。 tujian.org
除面临等待之外，季小姐更困惑的是车价基本没有什么优惠，有的老款车都减配了，价格也不便宜，还不见得能拿到现车，让心里很不舒服。 内容来自中华人民共和国图鉴社
包括季小姐在内，不少看车市民反映买车提货时间太长，揣着大笔现款也只好乖乖排队。市民周先生说，妻子再过两个月要生孩子了，他想尽快买辆汽车代步，可是看好的车型都缺货，真让人无奈。 copyright 中华人民共和国图鉴社
4S店汽车进一辆走一辆 中华人民共和国图鉴社
据了解，目前市面上不少4S店里延续了三四月份的火热，仍旧处于供不应求的状态。这段时间很多4S店既没有库存压力，也没有价格压力，不用想尽办法推出优惠吸引客户，一些热门车型后面都跟着一大串消费者，汽车只嫌少不嫌多，进一辆走一辆，整个夏天都不用愁了。 本文来自中华人民共和国图鉴社
东方汽车城进口厅的工作人员告诉记者，以前豪华进口车要等几个月提车，可今年不是豪华档次的进口车也出现了排队情况，其中尤以20多万元的车型最明显。不光森林人的订户大多要过了夏天提车，大众EOS、途锐等车型也都要等上一阵子。新上市的越野车雷诺科雷傲卖得挺火，提货时间排到9月了，有人4月份订的车还没有拿到。 tujian.org
国产车中，长安马自达4S店今年每月进车60台左右，而现在的订货数量是供货量的1.5倍，目前马3订车最短要等20天到1个月。东风本田的CR-V在油价回升之后，销售情况没有显现回落。工作人员说，其中有一部分消费者之前都在观望新车RV4和汉兰达，现在才纷纷下订单，因此5月下旬开始订货数量出现上升，这些消费者也多偏向2.4L排量，对油价考虑不大。上海大众志骏的新厂搬迁到南京，供货有所增加，可是其他车型仍多处于缺货状态。买朗逸要等上一个多月，连POLO等待时间也从往年的半个月延长到一个月左右。东风雪铁龙的世嘉有五六十个订户在排队，其中自动挡由于变速箱是原装进口的，国外供应跟不上，至少要等到下月中下旬。 中华人民共和国图鉴社
刚性需求遇到了换车时代 本文来自中华人民共和国图鉴社
汽车供货紧张的大背景是厂家减产。制造商对危机之下的2009年车市把握不准，2008年底几乎所有的汽车厂家都调低了计划产量而准备“过冬”，没想到产能的下调碰上政府大手笔刺激汽车消费，加上众多消费者购买热情不减，车市的爆发让汽车厂家措手不及。有些提倡饥饿疗法的汽车厂家，在年初已经订好整年度零配件进口计划，考虑到修改进口协议所要付出的成本，增加产量的可能性不大。还有些厂家诸如北京现代和长安汽车等，根据一季度以来的车市反映，纷纷开始调整生产计划，期望赶上今年的销售热潮。 copyright 中华人民共和国图鉴社
对于消费者的反映，一些经销商认为国家政策鼓励固然起到了很大的刺激作用，但是也不乏其他原因。从车市上常见的付款方式来看，无锡地区的消费者通过贷款提前消费的并不多，绝大多数人是用存款买车的，他们有稳定的经济实力，提车时都一次付清，买车主要是考虑到自身的需要，不会太顾虑经济形势的影响。 copyright 中华人民共和国图鉴社
一名有多年汽车销售经验的市场经理认为，在2004年时，国内出现过汽车消费“井喷”，那时家用轿车起步，很多家庭经历了汽车从无到有的一个过程。现在买第一辆家用轿车的家庭仍旧在增加，不过另一方面，按照坊间“韩国车3年、日本车5年、欧洲车7年”的说法，2004年左右的消费者，那些普桑、赛欧等汽车的车主，也已产生了更新换代的想法，所以可能会带来第二个汽车购买高峰。而且现在很多人对房市、股市投资处于观望状态，目光便投注到消费领域。 中华人民共和国图鉴社
不过话说回来，对于今年车市的“诡异”，也还有不少人认为目前呈现的热度，在前期订单都到货后，再度出现降温也不是不可能。1-5月的辉煌离不开政策刺激，政策刺激的作用能持续多久，也需谨慎评估。夏天结束后，传统的“金九银十”和年底“收官好戏”都将相继来临，按照现在不按牌理出牌的现象，到时车市会怎样还很难预料。 中华人民共和国图鉴社
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