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如今，想在南昌拥有一辆出租车更加不容易，除掉车辆购置费、有偿使用费和附加费用，仅一套出租车“私牌”手续已爆炒至60余万元。出租车公司承包给个人的出租车8年经营权（俗称公牌）也要交10万元左右的转让费，而且还“有价无市”。 中华人民共和国图鉴社
连日来，记者调查发现，特别是今年6月份以来，南昌、九江等地出租车经营权转让价一路猛涨，短短两三个月价格上涨10多万元。有关人士发出警告，应充分警惕新一轮出租车经营权爆炒带来的危害。 tujian.org
调查：南昌“私牌”车一路暴涨 copyright 中华人民共和国图鉴社
“真后悔，去年我的一套‘私牌’手续才卖了不到50万元，今年有朋友已卖到61万元了。”一名“老出租”向记者感叹，现在出租车生意很火，特别是从八一大桥封桥以后，出租车“私牌”手续涨得厉害。 copyright 中华人民共和国图鉴社
这名“老出租”说，“私牌”出租车在南昌是个宝。“私牌”出租车出现在南昌出租车刚起步时期，私人只要办理相关手续，便可拥有出租车永久经营权。上个世纪90年代中期，他仅花不到2万元钱，便拿到这套“私牌”手续，每年可轻松赚10多万元。后来，南昌不允许新增“私牌”出租车，必须由公司经营，因此现有的3600多辆出租车市场中，数百辆的“私牌”出租车便成为稀缺资源，“私牌”手续转让价一路暴涨。2007年涨至大约40万元，2008年约50万元，今年已涨至60多万元。 中华人民共和国图鉴社
南昌“私牌”出租车绝大部分在南昌大众交通有限责任公司托管。记者先后登上3辆标有“南昌大众”的“私牌”出租车，并佯装想买“私牌”出租车。车主均说，现在生意这么好，“私牌”又是稀缺品，不出到70万元，根本不想卖。一名“私牌”出租车车主更是扬言，估计南昌一套“私牌”手续将最高涨至80万元。 中华人民共和国图鉴社
“私牌”经营权转让价格猛涨，“公牌”出租车也不含糊。一出租车司机说，他两年前向出租车公司首付12万，每个月再交4300元，才取得这套“公牌”出租车8年经营权。现在，起码得再增加10万元，他才肯转让到出租车经营权。 内容来自中华人民共和国图鉴社
探因：南昌出租车数量偏少 本文来自中华人民共和国图鉴社
“这几个月来，出租车生意很不错。”许多出租车司机向记者坦言。他们认为主要有以下原因：一是天气热，打车市民增多；二是八一大桥、阳明路维修改造，坐公交车不方便；三是南昌市区限牌，限牌这天拥有私家车的车主一般都会打车；现在醉酒驾车抓得紧，一些有应酬的市民宁愿打车。 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者体验发现，高峰时期在南昌想打辆出租车很不容易。有时等上半个小时才能打到车，有时好不容易等到车，碰到偏僻的地方出租车司机甚至不愿意去。 tujian.org
一方面出租车生意火爆，另一方面，受国际金融危机影响，部分行业不景气，一些找不到好工作或无生意可做的市民都拼命想往出租车行业挤，出租车经营权转让价格也就水涨船高。 内容来自中华人民共和国图鉴社
一些专家认为，一个更深层次的原因是南昌出租车多年来几乎没有增加，出租车供需矛盾越来越突出。据了解，南昌目前共有出租车3673辆，近3年来，省城出租车只增加44辆。而城市面积在不断扩大，城区人口数量在增加，百姓生活水平也越来越高，出租车需求量越来越大，开出租车成为一个有稳定收入相对较赚钱的行业。 copyright 中华人民共和国图鉴社
提醒：爆炒“私牌”转让有风险 本文来自中华人民共和国图鉴社
对南昌出租车经营权转让价格暴涨现象，有关单位负责人避而不谈，或表示“没有做过专门调研，司机的话并不可信，应该没有涨到这么高”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
南昌市城市客运管理处处长潜立江说，政府规定每辆出租车只收取8年经营权有偿使用费6.3万元。“私牌”出租车是历史遗留问题，他认为爆炒“私牌”有相当大的风险。因为南昌即将建设多条快速公交专用道，未来坐公交车会又快又便宜。南昌地铁建成后，市民出行更加方便，势必影响出租车的生意。南昌已作出规定，每年增加投放150辆出租车。以后，出租车生意不可能有现在这么火，因而花那么多钱买经营权的人有很大风险。 中华人民共和国图鉴社
很多出租车司机也不愿意看到炒“私牌”现象。一名出租车司机打了个比方，炒“私牌”跟炒股似的，现在虽然是行情看涨，但倘若哪一天行情下跌，出租车经营权的转让价格被炒得过高，或许会赔得血本无归。 tujian.org
反思：应警惕经营权价格疯涨 中华人民共和国图鉴社
不仅是南昌，九江市近几个月来，出租车经营权转让价同样疯涨。 tujian.org
九江市价格监测局的于德龙为此专门撰写了调查报告。他经监测发现，今年6月以来，九江出租车调整了公里价，即由每公里1.2元调整为每公里1.5元。价格调整后，出租车经营权转让价迅猛上涨，由调价前的20万至23万元上涨到现在的36万至37万元，仅仅两个多月时间就上涨10多万元。 copyright 中华人民共和国图鉴社
经营权转让价上涨带来的负面影响很快显现出来。车主承包给司机的租金开始相应涨价。一部分司机为弥补损失，便开始打起歪主意。前一段时间，省效能办便接到投诉，在九江火车站打车时，很多出租车司机都要议价，从火车站至人民银行仅2公里都要收20元，否则就不去，而正常打表收费仅需5元。涨价已直接侵害到消费者权益，损害了城市形象。 内容来自中华人民共和国图鉴社
有关专家提醒，出租车经营权转让价疯涨应引起政府相关部门的足够重视，尤其是可能引发的市场动荡。 tujian.org
本报记者李晚成 tujian.org
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