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上面河水流下面地铁跑 地铁首座“水下车站”完工 |
2009-04-30 |
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11月26日，记者从相关部门了解到，随着地铁二号线北陵公园站成功封顶，沈阳地铁史上第一座“水下车站”终于完成了它的主体结构施工。不久的将来，上流河水下跑车的“奇观”将在这里上演。
现场：车站成功盖上“顶盖”
当天，记者来到位于北陵公园西侧，泰山路以北的地铁二号线北陵公园车站施工现场。记者看到，车站已成功盖上“顶盖”，这意味车站的主体工程完工了。
但现场施工人员并没闲着，一位工作人员告诉记者，目前正在进行车站附属工程的施工，主要包括车站的出入口和风道。北陵公园站共设了西北、东北两处风道和5个出入口，待附属结构完工后，就可为接下来的设备安装、车站装修做准备了。
车站：一层买票二层坐车
北陵公园站整体呈凹形，可谓沈阳地铁车站中外形最特殊的车站。因为全长137.4米的车站，中间有40米将穿过新开河。因此车站需要建成单双层结合的岛式凹形站。也就是说，中间过河部分建单层，两边建双层结构。
车站的单层部分站台与站厅同层。而两侧双层车站部分，地下一层为站厅层，待地铁开通时，这里将设有广告牌、时钟、坐椅、垃圾箱等公共设施。乘客从这里买票后，下到负二层乘车。地下二层为站台层，主体施工结束后，这里将铺设轨道，将来跑地铁车。
工艺：“防水服”保证不渗水
由于北陵公园站是沈阳地铁建设中第一个“水下车站”，为避免车站上方河水渗入车站，施工方没少在防水上动心思。
施工中不但使用了防渗漏功能的混凝土，还包裹了一层高效“防水层”。这种看上去像油毡纸的“防水层”不但具有高效防水功能，韧性还非常好，不易发生脆裂。此外，在“防水层”上面，还穿了两层“防水衣”，即一层一米厚的混凝土、一层近5米厚的河床土，保证车站不会渗水。
本报记者 王晓婷
实习生 卢 迪
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