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辽河特大桥冬季施工不停蹄 机器轰鸣迎新春 |
2009-04-30 |
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背景材料: 辽河特大桥为辽宁省滨海公路工程中的一座大型桥梁，位于营口、盘锦两市交界辽河入海口处。大桥全桥长3326米，建设标准为六车道一级公路，设计行车速度80公里/小时。主桥长866米，主桥宽35米，主跨为436米，主塔高150.2m。大桥总投资12.63亿元，是辽宁省“五点一线” 沿海经济带的一个重要连接点。2008年8月11日，辽河特大桥正式开工建设，计划于2010年11月底竣工。大桥建成后与滨海公路一样，全路免费通行。
东北新闻网讯 (记者贺小雁通讯员玉瑛)记者今早从省交通厅得到的最新消息， 大年三十早上，营口辽河特大桥建设工地仍在热火朝天施工。今年春节期间，辽河大桥施工坚持不停工，全力以赴、马不停蹄抓紧建设步伐。
118天完成两个主桥墩桩基施工
据施工单位总指挥告诉记者，12月5日深夜，寒流刚刚袭过，气温骤降，给施工带来了很大的难度。而此时的辽河大桥南岸工地，夜空中烟花飞舞，由中铁大桥局二公司承建的辽河特大桥38号主墩最后一根钻孔桩-24号桩终于成功灌注完成，南岸主墩率先转入承台施工。12月25日，辽河大桥北岸的39号墩也传来捷报，39号主塔墩最后一根桩也灌注完成，宣告大桥主塔墩钻孔桩基施工全部结束。
从8月30日辽河特大桥第一根桩正式开钻，到9月14日全桥第一桩成功灌注，再到12月25日，灌注完成最后一根桩，辽河特大桥的施工者克服了一个又一个困难。38号、39号主墩各由39根直径2.5米，长102.5米的群桩组成。主墩是最复杂、最有难度、规模最大的桥墩。虽然任务艰巨，但在大桥全体参建员工顶风雪冒严寒的共同努力下，共历时118天，最终顺利完成主桥墩全部78根桩的施工，为下一步的施工工作奠定了良好基础。
冬季施工难度大 ，科学技术保质量
尽管低温加大风给工程施工带来了困难，但是记者在采访时看到，辽河特大桥工程施工现场依然火热。
工程负责人介绍说，以前，气温达到-10℃以下他们的施工就停止了，但由于辽河特大桥总工期的目标在2010年11月底竣工，工期紧、压力大，通过反复论证科学研发，确保大桥建设冬季不停工。多方专家编制了冬季施工方案，在省交通厅召开的辽河特大桥冬季施工审查会上，经过审查论证，认为该方案可行。目前，辽河特大桥建设全面启动了冬季施工方案，有效地保证了工程施工连续安全进行。施工中，建设者对混凝土、机械设备、管道等都进行了防寒、防冻处理。
冬季施工对混凝土质量的要求非常高，对此他们主要从材料保温、出厂温度控制、运输保温和养生保温四个方面进行了处理。施工中做到及时做好气温预报检测，尽量安排混凝土灌注施工在白天和相对气温较高的时间进行。工地还建了一个400平方米的保温棚，储存沙、石料并用加热器将其加热到5-10℃ 。在搅拌混凝土时，先用锅炉把水加热到不低于50℃ ，再加入沙、石，延长搅拌时间，最后加入混凝土和外加剂，经过这样处理的混凝土，质量才可以达到施工要求。
到目前为止，施工完的工程通过辽宁省交通厅委托的专业检测人员用超声波探测仪等检查，结果全部合格，有效地保证了工程施工连续进行。
明年将全面转入上部梁体施工
目前辽河特大桥工程进展顺利，辽河特大桥建设工程完成产值累计约2.1亿元，占桥梁土建工程造价的26%。两个主塔墩钻孔桩基础78根钻孔桩全部完成，直径2.0m钻孔桩完成18根，占设计总量的37.5%;引桥直径1.5m钻孔桩完成277根，占设计总量的39.8%;引桥承台完成2座，39号墩钢围堰制作完成，大桥总体进展顺利。
据省公路局杨昊副局长介绍，2009年是辽河特大桥建设的关键之年，主塔封顶，引桥开始架梁，下部结构施工完成，全面转入上部梁体施工，任务相当繁重，但一切冬季施工任务都在安计划进行。
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