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【重点关注】 copyright 中华人民共和国图鉴社
不管是公路的触角，还是铁路的网络，在素有“聚宝盆”之称的柴达木盆地，都有着举足轻重的支撑作用。 中华人民共和国图鉴社
近年来，省交通厅紧紧抓住国家深入推进西部大开发、支持青海等省藏族聚居区经济社会发展和中央扩大内需促进经济平稳较快增长等各项政策措施，围绕柴达木盆地的资源开发，不断加大交通建设、管理和服务创新力度，加快国省道干线公路的升级改造，为盆地内丰富的石油、石棉、钾肥等资源的开发提供了有力的运输保障。 中华人民共和国图鉴社
国道315线德令哈至大柴旦公路和国道215线当金山至大柴旦公路是我省公路网主骨架“两横三纵三条路”中的重要组成部分，也是柴达木盆地腹地重镇德令哈市通往丝绸之路重镇敦煌市，进而向西连接新疆、向东连接内地的重要通道。这两条公路分别自2007年9月下旬、2008年6月中旬开工以来，建设者们克服戈壁荒漠炙人的骄阳和刺骨的冷风，以工程质量为中心，加强现场管理和成本控制，注重环境保护和安全文明施工，努力争创优良工程，为海西蒙古族藏族自治州的经济社会发展及民族团结进步保驾护航。 中华人民共和国图鉴社
【现场见闻】 copyright 中华人民共和国图鉴社
7月25日至27日，记者随同省公路建设管理局主管德大、当大公路建设的项目业主，从路面铺筑、料场拌和、桥梁架设、营房建设等一路看来，感触很深。 本文来自中华人民共和国图鉴社
一是感慨于建设者施工理念的超前。在德大公路，投资近2亿元的9条德令哈城市支线道路宽阔如砥，横跨巴音河的3座城市大桥光影如织。不仅如此，沿线专设了6米宽的辅道用于非机动车和百姓出行，并结合老路拓宽进行下一步的高速公路改造，使整幅路面宽度达到32米，为柴达木循环经济试验区的开发建设预留了空间。 copyright 中华人民共和国图鉴社
二是感慨于施工技术含量的提升。考虑到盆地资源开发的实际需要，德大、当大公路的路基、路面都是经过“耐久性”工艺的处理。如为强化路面结构强度，全线路面除采用沥青混凝土面层结构外，还特别采用了18厘米水泥稳定砂砾下基层＋18厘米水泥稳定碎石上基层＋9厘米沥青混凝土面层的结构。由此，也使3000型拌合站、养生土工布等先进机械设备及工艺得以大量应用。 tujian.org
目前，投资近30亿元的德大、当大公路路基施工全部完成，已全面进入路面铺筑阶段，且施工的质量、进度、资金使用等均处于受控状态。预计9月底可实现全线通车目标。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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“公路通则百业兴”。为给综合开发“聚宝盆”里富集的资源当好先行，我省交通战线的广大建设者们超前谋划，无私奉献，近年来已累计投入公路建设资金182.2亿元，以西部重镇格尔木为枢纽，加快铺筑与国道215线、109线、315线连接互通的西部公路网，并不断优化提升西部路网结构，使进出“聚宝盆”的公路越来越通达，并进而带动了盆地周边大小城镇日新月异的变化。 copyright 中华人民共和国图鉴社
据省交通厅提供的数据，今后，在已建成格尔木至大柴旦、绿草山至黄瓜梁、格尔木至茫崖、西部大通道当金山至花土沟1291公里二级公路的基础上，还将新建公路里程1344公里，其中包括格尔木至察尔汗、茶卡至德令哈、察尔汗至大柴旦等高速公路1057公里，冷湖至马海等二级公路287公里。(作者:星子) 中华人民共和国图鉴社
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