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图片说明:同在一个地方，同为基地航空公司的东航与上航 摄影
殷立勤 tujian.org
8日晚，记者从中国东方航空集团公司新闻发言人刘江波处获悉，从6月8日起，东航与上航的重组事宜正式进入操作层面。
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8日，东航发布公告称，公司因筹划重大重组事宜和进一步降低资产负债率的计划安排，定于6月8日起停牌。停牌期间，公司将每周一次发布有关事项进展情况的公告。公告称，重大重组事宜和进一步降低资产负债率的计划安排需向相关部门进行政策咨询及方案论证，因此，有关事项尚存在不确定性。
由于双方是无限期停牌，目前尚不确定具体的重组方案将在何时公告。目前市场传言最多的是两种重组方式。一种是类似云南航空公司的模式，双方合作。另外一种则是东航完全拥有上航的品牌。
中国民航管理干部学院副教授邹建军在接受新华社记者采访时说，如果是前一种重组方式，市场格局的变化不会很大，只是局部的细小调整，即使是在上海市场，也可能仅仅表现出的是东航与上航运营管理成本的降低和资源的整合。
若是第二种整合方式，即东航完全拥有上航，上航的品牌不会再存在，这种结果就会引起较大范围的变化，市场格局会是一种重新洗牌。因为东航可以完全自主地调配包括上航的运营资源。如此一来，新东航将占据上海航空市场的“半壁江山”，将引发更加激烈的市场竞争。
中信证券研究部总监、交通行业分析师马晓立对记者表示，不管采用哪一种重组方式，都可以帮助东航优化竞争格局。
业内表示，东航和上航的重组将对上海的航空枢纽港计划产生积极影响。按照国际惯例，国际航空枢纽港的条件之一是拥有一个市场份额超过50%的基地航空公司。而目前东航及上航在上海市场占有率分别为40%和15%，两家合并后的市场占有率将超过50%。 copyright 中华人民共和国图鉴社 中华人民共和国图鉴社
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