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上海高速公路电子不停车收费（ETC）系统的建设和推广近期有了重大突破。记者昨天从公路管理部门获悉，本月开始，高速公路网增添了18根ETC专用车道，公路网ETC专用车道开通数量增至32根，下半年力争达到54根，将基本满足ETC用户的快速通行需求。
“阵痛”在所难免
上海市高速公路电子不停车收费（ETC）系统于2008年年底开通试运行。开通车道涉及10个路段30个收费站，共计80根车道，其中专用车道14根，混合车道66根。开通至今，整个系统运行情况基本稳定。但是，在ETC系统运行初期，专用车道主要设置在省界和流量较小的收费站，设置数量较少；今年前4个月安装车载单元（OBU）的车辆仅为2000多辆，每天公路网交易量约500笔，因此ETC的便捷效应没有充分地发挥出来。
据悉，为更好地推进ETC系统的建设及用户群发展，方便ETC用户便捷、快速通行，日前，市城乡建设和交通委员会、市公路管理处积极探索推广ETC的方法，根据各收费道口的具体情况，对部分路段的ETC混合车道改为专用车道的可行性方案进行了研究和论证。
在原本道路资源比较紧张的情况下辟出ETC专用车道，这样做短期内可能会使人工收费车道加剧拥堵，但从国内外成功经验和远期效应来看，ETC是解决高速公路收费口拥堵、节约土地资源和节能减排的有效手段。
拥堵站点率先改造
整体改造工程分两步实施，第一步先是将A2、A4、A5、A8、A9、A11、A12等路段尤其是容易拥堵的射线高速公路主线收费站ETC混合车道改为专用车道。6月1日启用的ETC专用车道为A2康桥进口和出口、A4颛桥进口和出口、A5朱桥进口和出口、A8枫泾进口和出口、A9徐泾进口和出口、A11江桥进口和出口，A11安亭出口（2根）、A12南翔进口和出口、A12南门进口和出口，共18根车道，使本市高速公路网ETC专用车道增至32根。
第二步是对上述路段的匝道收费站以及其他路段收费站进行改造，再增加22根专用车道，改建工作也将尽快完成。这样，公路网将有54根专用车道，基本保障ETC用户的快速通行。
启用一周运营正常
新增18根专用车道正式启用一周以来，整个高速公路路网总体运营情况良好，取得了较好的预期效果，基本确保ETC车辆的快捷通行。
据高速公路管理部门的统计数据显示，6月1日至5日，公路网ETC交易量总计逾5000笔，平均每天交易量呈现15%的增长率，较之前已经翻了一番，交易成功率也达到了98.5%以上；每辆ETC车辆通过收费口的时间仅为3-5秒，极大地提高了道口通行速度，ETC系统的便捷效应已经初步显现。 中华人民共和国图鉴社 本文来自中华人民共和国图鉴社
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