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今年年初，沪上多家媒体纷纷报道“上海驾培行业一人一车，按小时培训计费”驾培新模式试点。几个月过去了，“新面孔”现状如何，有没有希望战胜“老江湖”？日前，记者到宝山区的一所试点驾校一探究竟。
上海市城市交通运输管理处和市交警总队车管所共同组建了“驾驶员教考模式改革课题组”，课题组的成员经过调研，创立了这一驾培新模式，目的是铲除横行驾培行业诸多潜规则和弊端，还消费者一个明白、公道。
弊端：多人一辆车新招：一人一辆车
学车是“一枪头”买卖，一次学成后不会“二进宫”，很难以亲身经历作对比。而袁小姐的经历有点特殊，她曾在一所驾校学了一段时间后，因为怀孕不得不中止学习。生完孩子，再去学驾驶时，选择了这所试点驾校。她的体会最为真切。
“原来那所驾校，一辆教练车4个学员一起上车。一个人开，其他人坐在车上等。好不容易摸到方向盘了，开不到20分钟，又得换人。经常为了开一个小时车耗费大半天时间。”袁小姐说。
在试点驾校，一人一车，上车开的时间能保证，不必从头到尾跟一个教练，可自由选择学车时间。“比如我星期二晚上6时至8时有空，提前打个电话到驾校前台预约，只要这个时段有空车、有教练，就能约上。到驾校后，上车就开，每小时开50分钟，休息10分钟，时间充分利用，不用空等。”
弊端：先付费后学新招：先学后付费
在驾校学车，学员一次性付清学费后，不得不“听命”于驾校和教练，乖乖地给教练送红包请吃饭，被教练骂也不敢投诉。有些驾校还让学员把本该学一次签一次的教学日志一次性签完，导致学员维权困难。
试点驾校的副总经理陶文光说，新模式最大的变革在于学一次车付一次钱的“后付费”模式。如果感觉教练态度不好或水平不高，可以拒不付钱，下次也可以换教练，不必担心教练给你“穿小鞋”。
每个学员的教学日志“学一次签一张”，教学日志的详细内容不是由教练员手工完成，而是由安装在教练车上的“电子感应器”记录，学员当天所学的每一个项目的合格率和车辆运行轨迹均有具体数据。此外，学员每次学车开始和结束时，都得按指纹签到，严格计算学习时间，保证学员开满33小时。
“这些措施不仅保护学员的合法权益，更能让学员学到真本领，从驾校出去就能开好车，不会成为‘马路杀手’。”陶文光说，这才是对社会和学员都负责的做法。
弊端：教练吃卡要新招：杜绝索红包
今年60岁的卞晓云是一名退休教师，她刚从试点驾校里学完车考出驾照。她的丈夫和儿子在前几年学的车，和她的感受完全不同。最近，一家人饭桌上的热门话题就是学车的“潜规则”。
“我老公学车的时候，师傅每顿中饭都要在外面吃，还另收红包，光红包就花了1000多元。”卞老师说，儿子的经历也没好到哪儿去。“有一次，我在外地给儿子打电话，碰巧他正在学车，教练听到了之后，毫不客气地说‘让你妈妈帮我带点东西’，儿子当然不敢怠慢，赶紧转告我。你想，这点东西能让教练出钱吗？”
卞老师进了试点驾校后，偷偷地问过教练，结果教练笑了笑说：“我们这里没这回事。”几个月学下来，卞老师顺利拿到驾照，没掏1分钱红包。
陶文光讲了个故事，一个女教授学车遇到一位教学水平高又耐心的教练，她真心诚意地想送一条丝巾表示感谢，谁知这名教练死活不收。女教授无法，只得送到副总经理室，请他代为转交。陶文光明确告诉教授：“您考出驾照后，送些小礼物给他可以，但现在绝对不行。”
弊端：怕收老年人新招：不歧视老人
来了没几次，袁小姐就发现这所驾校里的一大怪现象：老年学员特别多。“驾校里通常都是年轻人多，哪有这么多老年人？”
对此，卞老师深有感触，她曾在一所驾校里遭到“歧视”，才转投这里。最初，她和儿子一起去了一所驾校报名，刚接触教练员，就听到他跟一个学员说：“下趟多介绍点大学生来，学得快。”一听这话，卞老师就不开心了。试车时，她手忙脚乱，教练立刻开始骂骂咧咧，又喊又叫。卞老师一气之下下车回家。
“我听说很多驾校的教练，送一个学员出去才能拿一笔钱，他们当然喜欢接受能力强的年轻人，我们老年人几个月也学不出，岂不是浪费他们的时间和金钱？”卞老师说。
在试点驾校的待遇完全不同，卞老师说：“教练年纪虽然轻，讲课水平却很高，细心又耐心，态度也好。”和她一起学车的退休教师顾文珠也有同感。58岁的顾老师说：“教练知道我年纪大，记不住开车要领，特地手绘一张图，让我带回家仔细体会。还有一个教练，发现我有个毛病改不掉，特别用心观察，发现问题的根源后给我指出，从那以后我再没犯过那个毛病。”
弊端：后续乱收费新招：绝不乱收钱
不少驾校低价揽客，打出诸如“3680包学包会”的广告招徕消费者。一张笑脸把消费者“骗”进门后，立刻风云变色，收费项目层出不穷。消费者学完车一算，费用高达5000多元，而且最多只能在车上开20小时左右。除了红包之外，最“著名”的收费项目要数“保险费”。
“为啥要收‘保险费’？”在一些驾校，教练承包油费，学员开车时间越少、周转越快，教练员赚得就越多。但学员的操作时间不够，技术不过关，考试当然“吓势势”，被教练一唬，就老老实实地交“保险费”。有人从交规考试开始，倒桩、小路考、大路考，一路交下去，就要交给教练“保险费”800元。
“新模式中，在合同里写明开满33个小时，练的时间够长，技术够高，哪里还需要‘保险费’？”陶文光表示，曾经有个学员交规没考过，主动提出交200元“保险费”，被驾校拒绝后“愤而离去”。
不收任何红包和额外费用，杨先生拿到驾照后算了一下，包括学车费、报名费、体检费、教材费和考试费总共花了4300元，实打实开满33个小时。
【焦点关注】
驾培新模式疑问解答
对于驾培新模式，一些学员或“准学员”有几点疑问，在此请“课题组”成员之一、上海市城市交通运输管理处驾培科副科长姚新青一一做答。
疑问一新模式既然这么好，为什么还不尽快推广，让更多消费者享受到实惠？
解答驾校的模式、潜规则已延续了十几年。创新一个模式不容易，但改造一种根深蒂固的传统观念更难。新模式的推广，必须要有相关的制度和配套的标准，目前正在制订中。新模式需要进一步优化调整，才能向下一程序推进。
疑问二有些驾校在网上也打出“一人一车，分时计费”的广告，是否可信？
解答目前，试点驾校只有一所，新的模式出现后，与之相邻的驾校产生危机感，只好伪装成“李鬼”试点驾校，行新模式之名，却无新模式之实。想辨别真伪，只要看驾校敢不敢把实际开车的33个学时写在合同里，因为试点驾校甚至敢把“教学培训协议”文本放在宣传手册中。也可要求查看学员的教学日志，试点驾校的教学日志上有培训行车轨迹、各个项目所用的时间和成功率统计等数据，其他驾校目前做不到这一点。
疑问三按小时计费的方式会不会导致驾校恶意拖延学车时间？
解答不会。合同里明确写上考试时间由学员自主选择，只要学满规定学时，学员即拥有立即或推迟申请考试的权力，主动权完全在学员手中。
疑问四有些学员在选择驾校时，听到一些传统驾校说“真让学员开满33个小时的话，驾校血本无归，谁会这么傻？”这种说法有道理吗？
解答学员肯定也必须开满33小时，这还不包括6次免费的培训科目实车互动测定。现在已有驾校提出参与这个模式。试问，不赚钱谁愿意来？ 本文来自中华人民共和国图鉴社 中华人民共和国图鉴社
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