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为了让不让座发生冲突在生活中屡见不鲜，这么一个“小动作”，始终成为城市管理的“难题”。道义上谴责“太软”，立法规定又“太严”。近日，浦东上南巴士公司781路公交车作出承诺：“不为老弱者落实座位不开车”，这不失为一种有益的尝试，但硬性让座能够走多远？
老人有“绿色通道”
781路是连接浦东世博板块和浦西中心地段的环城路线，主要服务浦东世博板块周边的老小区，乘客中老年人较多，每天约400人次。上南巴士公司在781路德州路西营路终点站设置了老年人候车专座，这一排座椅不仅给老年人提供了候车休息，还区分了普通乘客候车区与老年人候车区。
“一般车辆靠站后，车站管理人员会加以引导，提前让老年人和孕妇先上车，落实好座位后再让其他乘客上车。”车队相关负责人表示，因为该终点站秩序较好，以往乘客均有排队候车的习惯。给老人增开一条“绿色通道”后，乘客也没什么异议。这一“不为老弱者落实座位不开车”的承诺是今年启动创建“青年文明号”时，青年职工主动提出的。公司则把服务好“老、弱、病、残、孕”五种乘客纳入员工考核标准，接受上南巴士检查大队的随机检查。
在781路车厢或车站并没有特意张贴承诺书。但由于该线路乘客群相对稳定，等车的乘客多数都知道这一约定。
半路停车“劝座”引争议
终点站秩序好，有固定发车时间，车队“优先落座”算是“善意提醒”，可行车途中必然会出现青壮年坐在“黄位子”上的情况。如果有人坚持不让座，驾驶员是否会半路停车？
“这个现在还做不到。”该负责人坦言，相比单纯的“软性”劝导，“硬性”规定固然有力，但操作性又是一个问题。“有些人就是不让，我们也没办法。真要停车‘强迫’其让座，不但会耽误全车乘客的时间，还会影响正常的交通秩序，可能还会引起纠纷、投诉等一堆麻烦。”
在一些网络论坛上，已有网民提出质疑。“一旦上车买了票，就相当于和公交公司订立合同。公交车有义务及时把我送到相应站点，驾驶员没有权利因为我不让座，就单方面解除合同。”“一个是道德范畴，一个是职责所在，有人不道德，你就不为其他人服务，这样的行为不是自相矛盾吗？”
据公交行业人士介绍，之前郑州曾拟规定不给老弱病残让座罚款50元，并提交人大常委会审议，最终因难以执行没了下文。“现在大多是无人售票车，对‘让座’这样一种自觉行为驾驶员真的很难管理。通常只能按响播报器，提醒让座。”
道德谴责需大家认可
上南巴士公司刘经理说，同样因为是无人售票，乘客都从前门上，驾驶员对有多少老年乘客心里有数。如果有没人陪伴的老人上车，会多花时间特别关照。“一般看到驾驶员回头对车厢喊话，多会有乘客主动让座。”
记者从司售人员处了解到，也有乘客了解这一承诺后踊跃支招。“有乘客建议我们遇到拒不让座者就靠边停车，以便发动全车人谴责他，甚至可以帮他拍照，将这些不让座的人的‘尊荣’贴在车厢内。”
相关负责人表示，道德谴责的尺度归根结底需要全车人，甚至全社会的认可。让不让座是一种自觉行为，如果这项承诺能引起一些反思，就不失为一种有益尝试。 本文来自中华人民共和国图鉴社 tujian.org
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