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今后，苏州河不仅是一条旅游线路，还可望成为一条“乘船上下班”的水上交通线。昨天，市人大组织对苏州河旅游议案进行调研，有代表提出，可以充分利用黄金水道的交通功能，解决出行难题。上海地方海事局局长陈秀平回应表示，上下班高峰时间段完全可以开辟出高峰水上巴士，分成上午7时－9时、下午4时－6时两个时段，分流一部分陆上交通，缓解出行压力。
搭水上巴士上下班不是梦
记者咨询了一位老司机，高峰时段选择陆上交通，驾车从古北路桥赶往外白渡桥，一般选择延安路高架。不过，由于高峰时段，延安路高架很容易拥堵。“整个路程一般在1小时至1个半小时之间。”
市人大代表孙家康表示，苏州河开发不仅要面向旅客人士，同时，这条黄金水道的交通功能也可以考虑充分利用。孙家康提出设想，苏州河沿线多有居民小区，是否能够开通苏州河上的水上巴士，最终实现乘船上下班。
孙家康表示，水上交通比陆上交通、地下交通更加便捷、省钱，不会遭遇红绿灯，不会经历漫长堵车，码头也不会重复投资建设，技术上完全可行。
上海地方海事局局长陈秀平也表示，“从黄浦区的外白渡桥到普陀区的古北路桥，航速约每小时20公里，整个水上行程也不过耗时1小时10分钟，如果航速提高，完全能够担当起交通工具的功能。”
试航游船正在订购中
不少人大代表指出，苏州河旅游沿线的开发不能忽视水上、岸边的互动。“一张船票从头到底，走马观花，不能体现苏州河的特色。”人大代表表示，可以设立“一日票”、“三日票”等游玩类型，搭乘游船后，可以在任意一个码头下客，游玩陆上风景，然后再乘船前行。
普陀区商务委员会、经济委员会副主任梁立群表示，苏州河沿线是上海近代工业的发源地，上海第一家面粉厂、上海最早的啤酒厂都在苏州河沿岸。此外，苏州河沿岸还有玉佛寺等宗教文化资源，有沪西工友俱乐部等革命历史纪念地，还有为数众多的河上名桥，旅游资源相当丰富。
梁立群说，今后将开挖水道，连通苏州河与长风公园，使游船能够直接进入银锄湖。同时，还要加强从长寿路桥到真北路桥水岸的规划建设，将整个游憩岸线的建设分成四至五个不同的段落，在每一段水岸内形成鲜明的风格。他透露，今年国庆节之前，游船将在苏州河普陀段试航，目前正在订购游船。
苏州河总体规划有望年底前出台
上海财经大学教授全华表示，苏州河在上海境内全长53.1公里，河宽40－80米，水深2－8米，共有45个弯道，涉及普陀、长宁等9个区。“应由市相关部门牵头，对苏州河开发总体规划、统一协调。”
然而，苏州河开发依然面临瓶颈问题。一些代表认为，尽管苏州河水质得到了极大改善，但是要发展苏州河旅游，环境保护必须持之以恒。同时，苏州河部分沿岸防汛墙遮挡了视线，规划部门在规划景观时也应该予以考虑。
此外，水上巴士也面临着实际问题。“苏州河水位有高低，如果遇到涨潮，水上巴士由于高度所限，可能通不过桥洞。”为了确保安全，水上巴士的载客数量可能也会严格控制。
目前，由于各区对苏州河沿岸各有规划，规划中的进度有时间先后，两岸风景还不能完全协调。全华透露，苏州河的总体规划方案正在制订，今年年底前有望出台。 内容来自中华人民共和国图鉴社 中华人民共和国图鉴社
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