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日前有关部门公布本市17个出租汽车拒载整治重点区域，将投入重兵打造出租车“拒载禁区”，其中包括本市两个火车站、龙阳路地铁站、正大广场等交通枢纽和商业中心。昨天晚上记者连续走访多个“拒载禁区”发现，尽管“禁区”内秩序井然，周边道路上拒载现象却时有发生。一些市民反映，这些重点区域周边范围才是真正的拒载高发区。
拒载延伸至禁区周边
昨晚6点15分左右，记者来到龙阳路地铁站外，此时正是下班高峰时段。在磁悬浮出租候车点，记者看到，在工作人员指挥下，乘客排队候车。记者观察10余分钟，无一辆出租车拒载。
但在附近的白杨路上，“空车牌”出租车不时驶过。一辆出租车见记者扬招，缓慢向旁边道路靠近，却并不停车，得知记者要去花木，司机加速离开。随后另一司机如法炮制。
市民廖先生介绍：“遇到下雨天拒载更明显，短差几乎乘不上。”
晚上10点20分左右，铁路上海站，情况依然。在南广场外一条僻静小马路上，三辆出租车亮起“空车牌”，司机在车外抽烟。当记者表示要前往淮海路陕西路时，几名驾驶员冷笑几声，一语不发。
司机更爱扎堆禁区周边
“这些重点管理区域里管理者多，规矩也做得好，坐出租车其实相对容易，反而在周边更常被拒载。”一些居民表示，“禁区周边”才是真正拒载高发地。
晚上10点以后，铁路上海站南广场的地下车道车辆不多，反倒是周边一些道路不时出现出租车的身影。
出租车为何不愿进入“拒载禁区”内候客？驾驶员夏师傅告诉记者，无论是机场还是火车站，进入有人管的地方一般都要排队，花时间排队后如果上来的是短差客人很不划算，还不如在周边道路候客灵活。另一名驾驶员陈师傅则也表示，白天管理人员多，不敢停车候客，入夜后在周围停车也更方便。
据了解，一些乘客也嫌在车站、机场候车点排队候车麻烦，纷纷出站后再扬招车辆，客观上让“周边道路”的生意更好做。
“上厕所”成夜间拒载“借口”
一些乘客表示，一些驾驶员的“人性化借口”却让他们无法拒绝。
市民严先生昨晚7点左右在铁路上海站附近的中兴路候车，接连三辆车听到严先生就到四川路竟都表示“没吃晚饭，暂不接活”。本来严先生对此也表示理解，可随后他竟看到一辆车刚拒绝了他就上了另一名客人。
一名出租车驾驶员告诉记者，“上厕所”、“没吃饭”都是晚间很好的拒载理由：“如果遇到比较懂行的乘客，直接上了车再说地点，就说自己要上厕所，要去的地方沿途没公厕；如果遇到比较搞的客人问为什么挑客，就可以说后面的客人去的地方和吃饭的地方顺路。这样即使有人投诉也说得过去。” 内容来自中华人民共和国图鉴社 tujian.org
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