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专题：2009上海车展
危机四伏，是本届车展面临的外部环境，这意味着中国市场的竞争更为激烈。 中华人民共和国图鉴社
而在国际化路上相当成熟的企业已经开始了寻找中国以外市场的旅程，这并不是国说这些品牌将放弃中国市场，而是给我们一个提醒，着眼于未来的增长市场更重要。在这些关注于未来的企业中，“新能源汽车”只是很少一部分，尤其是在针对发展中国家市场更甚。
这提醒我们，争取现有市场会更重要。
这是传统汽车的机会，也是中国自主品牌的机会。只是，仅盯住眼前，还不够！
期待自主品牌的产品品质
期待自主品牌的品质，而不只是概念。除六大汽车集团外，其他国内自主品牌汽车也全线出击上海车展。本届车展，可谓是一次真正的中国汽车主场。
汽车竞争的是什么，是产品，因为无论品牌，还是文化，都需要积累。而汽车作为商品，最终赢得市场的是靠品质，品质才是品牌的基础。
只有尊重本土消费者，才会推出成功的产品，如卡罗拉、新天籁和朗逸。事实上，这三辆车在当年发布的车展现场也同样是展会现场的明星。
出于文化的考虑，也有极少数品牌能大获成功，一个较为人注目的因素是其定位消费者与中国消费者的相似处，如凯美瑞，这是一款专门为欧美人设计的车型，丰田的可怕之处还有普锐斯。《经济学人》称，“凯美瑞满足顾客今天的需求，普锐斯满足顾客明天的需求。”
如果我们的自主品牌的眼里只有时下的市场，那么本次中国汽车的主场将大打折扣。
期待车展与客户零距离
那么上海车展我们要看什么呢？
“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。”上海车展一年胜过一年，无论从参展厂商，还是参展产品，都胜似一年，但请相信，每年车展翻来覆去的都是老花样。新车发布，舞台秀，产品展示。
“全球化时代，中国很难不受到金融危机的波及。”上周，东风日产乘用车公司总经理大谷俊明友善地提醒，中国车市同样潜藏着危机。
黯然的东京车展主办方给了一个答案，其中传递了一条非常重要的信息。3月24日，在日本汽车工业协会关于东京车展的专题会议上，现任会长本田汽车董事长青木哲先生表示，“除展出各公司的先进技术和商品外，我们还将通过特别策划使客户亲身体验到汽车的乐趣。”
让客户亲身体验汽车的乐趣。对于友邦来说是一个新课题，对于我们来说又何尝不是？当众多的车企拉开营销攻势时，只有最能吸引客户消费兴趣的企业才有可能进步更快，自然离成功也就不远了。
期待车界的“大腕”
从参展的阵容上完全可以相信，在车展现场一定会听到许多称赞中国政府及时救市的信心与举措，一定会加强与中国政府与合作伙伴密切关系等诸如此类的话语。“1000万辆和增长10%的目标”就是答案。
然而，中国以外的环境预示着我们，要警惕“大腕”们的演说。这是因为，“当整个世界都在燃烧时，怎么会有笑声，又怎么会有欢乐？”通用的CEO瓦格纳被奥巴马驱逐，PSA标致雪铁龙CEO克里斯蒂安·斯特雷夫被监事会解除合约。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，自金融风暴蔓延至全球的那一刻，世界汽车的版图就已经开始松动。虽然各个欧美汽车名厂的高层都为企业生存而疲于奔命。但相信，面对上海车展，如果自己可以选择，“大腕”们都一定不会缺席。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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