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当前本市公交职工的收入水平如何？哪些企业的一线职工工资尚低于全市职工平均工资水平？随着本市新一轮公交改革启动，《关于加强本市公共汽电车行业职工工资收入分配工作的指导意见》被提上议事日程。记者获悉，上海市城市交通工会正着手开展一系列调研，在提升公交整体服务质量的基础上，指导企业合理提高职工工资收入水平，逐步形成一线职工正常的工资增长机制。
近年来，公交职工收入一直是社会关心的热点话题，司售人员收入偏低曾一度导致一线职工难招。为此，上海巴士集团连续几年着力提高一线职工收入，先后设立了收入最低指导线、“安全行车奖”、星级驾驶员等一系列激励措施，至去年年底，巴士公交一线驾驶员人均收入已达4.6万元。但是，由于各种客观因素的局限，仍有部分公交企业的一线职工收入较低。
今年初，本市公交改革进入实质性启动阶段。针对公交一线职工收入偏低的状况，市政府批转的《进一步深化本市公交改革方案》提出了“至今年底，公交车驾驶员等一线职工的平均工资不低于全市职工平均工资水平”的目标。
为推动这一目标的实现，上海市城市交通工会着手在各基层企业开展前期调研。据了解，此次的调研活动将分浦西、浦东、社会公交等三个板块，分别召开公交企业座谈会，了解各企业去年的职工工资增加情况和今年职工增资计划等，挖掘总结贯彻落实《指导意见》较好的典型。同时，指导公交企业建立与劳动力市场价格相适应，与服务质量、安全运营相联系的上海公交行业职工工资正常增长机制，充分调动广大公交职工积极性，进一步促进公交企业提高服务质量。
“最终的职工收入增长不是‘大锅饭’，必须与服务质量、安全行车等因素挂钩，我们希望公交职工的收入增加了，公交服务质量也将得到进一步提升。”有关部门人士这样表示。 tujian.org 内容来自中华人民共和国图鉴社
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