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21西安铁路北客站：“亚洲第一站” |
2009-04-30 |
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3月18日，西安北站站房地下通道及地铁北站进入全面施工。
本报记者 巨跃先摄
尘土飞扬、机器轰鸣、吊车起舞。3月17日，当记者走进西安铁
路北客站工地时，这里的温度，似乎比燥热的城区还高两三度。站在
距地面20米的基坑下，正在指挥第五站台开挖的中铁十八局项目经理
杨利全满头大汗，他说：“能参建亚洲最大的铁路客站，是我们一生
的幸事，现在大家都在24小时加班加点，力争用激情、用勇气书写建
设奇迹！”
北客站位于城区北部中轴线未央路和三环路、绕城高速公路的衔
接处，距钟楼直线距离仅12公里。建成后，它不仅是地铁2号线的最
北站，还将引入郑西、西宝、西成、西太、西银和关中城际铁路，并
与西宝、西铜、西康、西汉、西潼、机场高速等高速公路相连接，实
现铁路客运、中长途公路客运、城市轨道交通、城市公交、出租汽车
等交通工具的“零换乘”。
“原来，西安北站站房初步设计总建筑面积21.6万平方米，车场
为1场10站台18股道。2009年初，根据国家新调整的铁路路网中长期
规划，铁道部对西安北站进行了重新规划，站房总建筑面积达33.1万
平方米，车场增至3场18站台34股道，成了名副其实的亚洲第一大客
运站。”西安北站工程指挥部主任陶建华介绍说。
在难度最大的地下通道开挖中，施工单位中铁十八局连续开了十
几个作业面，并保证每个作业面24小时不断人。相比于以往的建设，
降水是他们遇到的第一个难题。处在渭河滩上的北客站地下水丰富。
施工需要开挖深达23米的地基，可是才到了11米，就遇到了地下水。
施工者分别打了130眼井，每天抽5万方的水，保证了施工的正常。随
后，他们又一一攻克了河滩地沙层支撑，地铁、国铁交叉作业，近60
吨重的墩柱吊装等难题。据统计，现已开挖土方50多万立方，浇注混
凝土十余万立方。
中铁十八局南区调度长朱山从最初征地拆迁至今，已在工地整整
呆了9个月，平均每天只睡三四个小时，被称为“工地铁人”；今年
已56岁的陈正康是一名分部经理，去年在工地上把小腿肌肉撕裂后，
在工地上坚持了20天才上医院；副经理张立泉两口子都在工地，女儿
才两星期大，被送给邻居照看，只有到了晚上他们才能回家看看早已
睡着的女儿。
所有参建者正用铮铮的誓言和辛勤的汗水，让“亚洲第一站”早
日展现在人们眼前。
（本报记者 李艳）
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