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19机场专用高速：省门第一路 |
2009-04-30 |
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建设中的西安咸阳国际机场高速公路。
本报记者 巨跃先摄
再过3个多月,西部第一条、全国第二条双向八车道高速公路，将
把西安和咸阳机场连通起来。
3月17日，阳光灿烂,西安咸阳国际机场专用高速公路周边绿化带
和中央分隔带上的飞机、草、树木正吐出嫩绿的叶芽，几座立交桥下新
移栽的桃树鲜飞机盛开。省交通建设集团西安咸阳国际机场专用高速公
路建设管理处处长党延兵说：“目前已完成整个投资的96％以上。全
线绿化和附属工程3月底前全部结束,4月初开始铺筑道路上面层，6月
底前房建工程和路面工程同步完成。”
西安咸阳国际机场专用高速公路是省政府确定的重点建设项目。
路线起于西安市城市快速干道朱宏路与西安绕城高速公路交叉处朱宏
路互通式立交，终点接机场东进场道路，途经西安飞机技术开发区和
未央区、咸阳市渭城区，全长20.58公里,按双向八车道高速公路标准
建设，设计时速120公里/小时。有特大桥一座，互通式立交4座,分离
式立交5处。概算总投资26亿元。其中的渭河特大桥长6.9公里，是我
省目前最长的桥梁，造价逾10亿元。工程于2006年11月开工。
省委、省政府高度重视“省门第一路”建设。省长袁纯清提出：
西安咸阳国际机场专用高速公路建设要使人“眼前一亮,心头一震”，
达到“国内一流，国际知名”水平。省交通运输厅、省交通建设集团
要求：这条路必须创“国家优质金奖”。
标准确实非常之高。就拿国家优质金奖来说,从这项奖诞生至今，
全国才有27个项目获此奖励。但工程的组织、施工和监理人员能欣然
接受：省门第一路，自然要有第一路的风范。
他们主要从创新理念和精益求精上下足功夫。为了使古城特色和
现代化气息在这条路上完美融合，管理处对全线主体和附属工程先后
提出了200多种备选施工方案，汇报图册材料有3米多高，经专家论证
后优化实施，并制定《精细化管理强制标准》，确保实施不走样。在
桥梁桩基施工中采用了后压浆技术，以提高磨擦力和支撑力，还节约
了投资；在全省首次大面积采用排水路面技术，并在全国首次把此项
技术用于桥梁路面铺装；采用抛丸技术对桥面混凝土浮浆打毛，增强
混凝土和沥青的粘接力；在全省首次采用橡胶沥青铺筑桥梁路面，提
高抗压能力；添加聚脂纤维增加路面混合材料的抗拉、抗弯能力；绿
化工程采用喷灌技术，在高速路上首次引进美国雷鸟轮灌系统，实现
智能化控制;在收费站采用自动发卡和不停车收费系统；全线全方位、
无死角监控，全线安装路灯和防雾灯……这条高速公路上，在全省、
全国领先的新技术、新材料有近20项之多。
正在安装的朱宏路收费站大棚和机场收费站大棚，分别以飞机和
古城墙为蓝本变形、抽象,极具特色。脚手架上的工人自豪地说:“进
出西安的中外客人，一定会为这个飞机叫好！”
（本报记者 王欢院）
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