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25在又好又快中建设典范工程
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2009-04-30 |
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“柞小高速公路的建设，是对人的体力和脑力的一次严峻考验。
异常紧张的工期经常让人喘不过气，纷繁复杂的各种问题经常纠结成
一团等待去解决。经过了柞小工地的锻炼，再干其他项目就会觉得轻
松许多。”中铁十八局集团五公司柞小高速项目经理石明生对记者发
出这样的感慨。
面对重重困难，广大建设者用自己的勤劳和智慧，鬼斧神工般地
在层峦叠嶂的山岭间打造出了一条跨越天险的通衢大道。
齐心协力保工期
在柞小高速采访，建设者们忘我工作的事迹时时感染着记者。
为了确保项目工期，柞小建设管理处认真推行阶段目标责任分解
法。各施工单位和监理单位把各个阶段的建设目标、工作任务和工作
责任细化分解，落实到人。同时，加强建设资金管理，每笔资金必须
经过严格的审批后方可支付。并对施工单位的设备投入、工程进度提
出了详细、明确的考核、奖惩办法。
铁的管理措施和考核指标，让施工单位时时感到重任在肩，不容
懈怠。各个施工单位变压力为动力，全身心投入工程建设。
2006年10月，柞小高速公路第14合同段工期严重滞后，中铁十八
局集团五公司柞小高速项目经理石明生上任后，为了把损失的时间夺
回来，一方面与建设管理处的工作人员一起，找地方政府、找当地老
百姓协调关系，另一方面天天深入工地,与一线职工同吃同住同劳动，
大力推行“一线工作法”，即“职工在一线工作，决策在一线落实，
问题在一线解决，成效在一线检验”。
石明生在柞小高速工地上连续奋战了15个月，一身裹满了灰尘的
衣裤，一双粘满泥巴的旧皮鞋，晒得黝黑的脸庞，简直就像一个地道
的农民工。业主、监理和设计单位的人都亲切而尊敬地称他是“农民
经理”。2007年暑假，女儿从学校来工地看爸爸，看到他辛苦成这般
模样，心疼地说：“爸，明天不干了，干这活太累了！”石明生只是
慈祥、快乐地一笑，仍埋头和职工们一起苦干。有一次，他因劳累过
度晕倒在了工地，现场职工含着热泪把他送到医院抢救。医生让他住
院治疗，他却坚决不同意，输液后带了些药急急忙忙赶回工地。在他
的带领下，第14合同段的工作发生了翻天覆地的变化，走在了全线前
列。柞小建设管理处专门下发了《关于开展向石明生同志学习的决定
》的文件，号召全线参建人员学习他的拼搏精神和做法。
中铁十二局集团一公司柞小项目部项目经理傅英俊告诉记者，他
们负责35.6公里的路面施工。由于柞小高速是典型的山区公路，桥隧
所占比例大,并且受西康铁路和省道的影响。为了保证施工的连续性，
他们采用“见缝插针”的施工策略，即成型一段路基便进行一段路面
的铺设。由于受地形影响，备料场地狭小，生产规模小，砂石料供应
不足，他们为此调来两条碎石生产线，保持连续生产，加大碎石生产
供应能力。只要具备施工条件，便24小时连续工作，连饭也是由炊事
员送到工地。此外，施工高峰时，他们在设备上的投入翻了一番。
项目副经理李宝清强忍腰部骨质增生的病痛，坚持吃住在工地，
既当管理员,又当技术员,带着大家一起干。在今年9月份的大干期间，
他连续3天没回宿舍，实在累得受不了了，就在车上打个盹,醒来继续
干。
在进行长大隧道路面施工时，沥青温度在170多度,气温达60多度
，再加上沥青散发的废气、机械的尾气，施工环境极其恶劣。但为了
保证工程进度，全体施工人员迎难而上，奋勇拼搏。
“我们的合同总造价是1.99亿元，要完成这么大的工程量，一般
需要18个月的工期。而在柞小高速施工条件极端困难的情况下，我们
仅仅用了13个月，便圆满完成了任务，创造了我们施工的新纪录。”
傅英俊说。
沥青拌和站梁礼旺站长坦承：“在这里，我们每一天都是在艰苦
中度过，工作强度很大，设备没有变，但产量大幅提高了，主要靠的
就是连续生产。”
在柞小高速施工，面对的不仅仅是体力上的考验，还常常有对心
理承受能力的考验。
庙湾乾佑河大桥要上跨西康铁路，并且紧邻102省道，短短100多
米范围内，要开挖14000多立方米的山体，并且处于铁路安全管理范
围，不能采用爆破，得完全靠人力和设备完成。为了啃下这块“硬骨
头”，柞小建设管理处多次召开专家会、论证会，制定详细的施工方
案。为了保证如期完工，在施工中改变以往的流水作业为平行作业、
交叉作业，3个架桥机同时作业，24小时不间断施工,终于圆满完成了
任务。
“我们是把心提到嗓子眼上干活，生怕有一块石头落在铁路上。
为了保证施工，我们增加了资金投入、人员投入、技术力量投入，以
确保万无一失。整个施工过程中,柞小建设管理处和我们公司的领导，
都在现场盯着看，直到工程完成。那场景，用惊心动魄来形容也不为
过。这是我从事施工工作20多年来最为艰难的一次，经常压力大得睡
不着觉，就是凌晨一两点睡着了，六点就会醒来。”中铁四局集团公
司柞小项目部赵成海经理说。
在油房湾隧道施工时，施工场地在离地面30多米高的峭壁之上，
两侧是悬崖，施工人员和施工机械根本上不去。最后,硬是用2万多立
方米的石子填上去，造了一条施工的“天路”。
“我们可是一点都不敢懈怠，每月评比就怕落后，罚款事小，影
响我们施工企业声誉事大。我们在全国很多地方都承担过项目，从未
见过像这样对施工要求之严、之高、之快的，压力大啊！”天津城建
集团柞小项目经理李书昕深有感触地说。
作为项目的管理者，柞小建设管理处想方设法为施工单位提供服
务，帮助他们加快进度。
“柞小建设管理处的领导和同志们非常负责，经常深入施工现场
进行指导，帮助我们解决施工中存在的技术问题和施工环境问题。只
要有什么事，可以说是随叫随到，随到随解决。在张家坪大桥路面施
工时，一些群众对施工引起的震动有疑问，建设管理处领导和镇安县
的领导马上赶到现场，做耐心细致的释疑工作。这些，都为我们施工
提供了极大的帮助。”中铁十二局一公司柞小项目部经理傅英俊说。
精细管理保质量
质量是工程的生命。为确保工程质量，把柞小高速公路打造成精
品工程，柞小建设管理处狠抓质量工作，确保完成质量目标。他们建
立健全质量管理体系并有效运转，坚持“首件工程认可”、“隧道初
支交验”、“中面层交验”等制度，加强工程薄弱环节的质量监控，
推行精细化管理，对不符合质量要求的工程坚决推倒重做。
一次，管理人员在对某隧道进行质量检查时，发现排水沟的施工
工艺粗糙，已施工完成段落覆盖碎石污染十分严重，立即发文对该合
同段经理部提出全线通报批评，并处罚金，对驻地监理工程师也通报
批评。
一家施工单位在隧道施工过程中不按设计施工，存在偷工减料行
为。施工单位和项目总工、驻地监理被通报批评，现场监理被清退出
场。
中铁十二局集团一公司柞小项目部傅英俊经理告诉记者，为了保
证工程质量，他们实行质量一票否决制，上一道工序不合格，绝不进
入下一道工序，不合格的原材料坚决不允许进场。此外，还积极引进
德国的摊铺机和压实机、日本的拌和楼等世界先进的施工机械，来保
证质量和施工的连续性。
有一次，他们对已铺好的385米路面进行检测,在选取的20多个点
中发现有3个点压实度偏低，按照公路验标评定标准,这个数据是合格
的，但为了把工程干得更好，他们决定将已铺好的路面刨掉，重新摊
铺，仅此一项，就损失40多万元。
中铁十八局集团五公司在隧道混凝土二衬施工中，发现有些小裂
口，他们马上拆掉重来，为此多花费资金4万元。“这件工程是大家
的心血筑成的，我们不能让它有丝毫的瑕疵，尽力追求完美。”项目
经理石明生说。
武警交通五支队副政委夏胜斌一次在工地检查时发现，工队在进
行钢纤维施工时没有严格按要求进行捣实，他一下子火了：“这样干
的工程能心安吗？”当即召开现场会，责令返工，并对现场负责人处
罚1000元。这使施工人员受到很大触动。一次，沥青供应商深夜送来
两车改性沥青，随车带的检验报告显示，各项指标符合标准。虽说已
是深夜，住在工地的试验员王志勇还是按规定进行试验，结果发现有
几项指标不合格。而供应商坚持认定自己产品是合格的。最终经过反
复实验，证明王志勇是对的。尽管沥青被退回，但供应商代表仍感叹
地说道：“有这么负责的技术人员，我们心服口服。”
柞小高速总监办副总监段振凯说：“柞小高速顺着沟道修建，并
且一边是铁路，一边是省道，施工环境差，此外，还压缩了工期。为
切实保证工程质量，我们天天到工地巡查。”
在日常管理工作中，管理人员坚持质量管理原则，对发现存在质
量问题的工程，都要求迅速进行返工，不留隐患，并对相关人员进行
责任追究。施工期间,共计报废存在质量问题的20至40米箱梁20余片、
50米T型梁1片，推倒墩柱24根，浆砌工程返工800余米，隧道二衬返
工31板270米，隧道内混凝土路面返工60米。同时清退不称职的监理
人员15人，清退现场技术人员18人。通过树立典型和责任追究措施的
实施，有效地保证了工程质量。
（本报记者 王欢院 张斌峰）
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